農委會林務局「阿里山林業鐵路及文化資產管理處」上個月24日，為了慶祝阿里山鐵路通車110週年，以及國寶級Shay21號蒸汽火車復駛，特別舉辦一場大型活動，不過，風光的背後，卻隱藏公安危機，令人擔憂。
本刊最近接獲阿里山林業鐵路（簡稱林鐵）內部員工爆料，指林鐵去年開始意外頻傳，7月時曾連續2天發生員工跌落列車事故，11月又傳出2名員工駕駛台車因連桿斷裂，導致剎車失靈，為了自保，2人跳車受傷。更離譜的是，4月還發生一名列車長「擠軌」事件。
林鐵員工A先生指出，一名張姓女列車長在列車停靠神木站後，下車操作鐵軌上的「轉轍器」，結果因切換錯誤，導致車輪輾過轉轍器，列車擠在分岔處的軌道間，這種狀況最嚴重會導致列車出軌翻覆，所幸當時是工程車，並沒有搭載乘客，否則後果不堪設想。
對此，本刊向阿里山林鐵企業工會查證，工會證實的確發生擠軌事故，更誇張的是，林鐵管理處竟然吃案，不但未依規定通報交通部鐵道局，也沒有懲處列車長，引發許多員工不滿，認為上級根本不把基層員工及旅客的生命安全當一回事，直到工會理事長在群組質問長官，並向鐵道局申訴，鐵道局拖到10月才開始調查整起事故，目前懲處結果也尚未出爐。
不只如此，員工還指控林鐵管理處漠視行車安全，例如將3個月1次及1年1次的固定檢修，交由檢車員進行，而非專業的維修人員。
林鐵員工B先生說，檢車員只是在列車出發前，負責檢查車輛的基本安全，像是剎車、動力、車門，並非專業的維修人員，類似的檢修應該交由維修工廠負責才對。另外，林鐵管理處還將二級保養的業務推給司機員，但司機員每天出車的任務已經夠繁重，工作增加，薪水卻未調漲，也讓司機員們怨聲載道。
工會理事長王裕凱告訴本刊，他最近收到多位司機員投訴，表示幾乎所有車輛的氣壓式剎車系統因過於老舊，都有漏風的問題，導致剎車剎不住，特別是祝山線最為嚴重，每次出班都讓他們心驚膽顫。
