2021年11月，鴻海以2.3億美元（約新台幣70億元）從新創車商Lordstown Motors手中買下俄亥俄州工廠。這座鄰近美國百年汽車大城底特律，原先是通用汽車暢銷車種雪弗蘭的製造基地，去年5月正式接手後，短短半年之內就量產，現已成鴻海揮軍北美電動車市場的最大生產基地。
「去年底，協助新創品牌LordStown Motors生產的第一批500輛電動皮卡Endurance已經陸續交貨，未來包括Indi、Fisker等新創車商的訂單都將在此生產。」鴻海主管透露。
不僅如此，近期傳出劉揚偉3月赴美，可能簽下歐美傳統汽車大廠的電動車代工訂單，「受到美國通過降低通膨法（IRA）的推波助瀾，歐美已有幾家車廠找上鴻海洽談代工可能性，Young（劉揚偉）今年3月將飛美國一趟，屆時就會有好消息出來。」知情人士對本刊透露。
靠著美國IRA法案，鴻海俄亥俄州廠意外變得炙手可熱。「除了Tesla之外，現有的車廠都是以生產傳統燃油車為主；鴻海的俄亥俄州廠，則是能協助這些車廠快速量產的電動車生產線。」目前被劉揚偉派駐俄亥俄州監軍的產品長蕭才祐透露。
除了俄亥俄州工廠成為搶攻北美客戶的主戰力外，劉揚偉也把鴻海在威斯康辛州新設立的「三+三策略產業園區」規劃成為北美電動車的關鍵零組件供應基地。「威州也在五大湖區，距離俄亥俄州不遠，鴻海除了把高階伺服器生產基地放在這裡外，也希望把鴻海以及MIH電動車聯盟的供應鏈夥伴，都能吸引到此處，就地供應北美客戶。」知情人士說。
對於強化鴻海擅長的全球供應鏈採購實力，劉揚偉更是不遺餘力。2023年一開春就啟動第一起併購案，旗下的鴻騰精密（FIT）宣布以1.86億歐元（約新台幣61億元），100％併購德國汽車線束商PRETTL SWH集團，該集團擁有歐美一線車商訂單，對鴻海來說，買下等於如虎添翼。「劉董強調得三電（電池、電機與電控）者得天下，鴻海在資通訊領域的採購實力強，但要延伸到電動車，就必須靠併購提高掌握度。」鴻海主管分析。
除了大手筆併購建立供應鏈系統外，劉揚偉布局電動車多年的側翼部隊—MIH電動車聯盟也當起助攻手。今年的美國消費性電子展（CES）上，MIH執行長鄭顯聰就宣布，將在俄亥俄建立創新基地（Innovation Hub），讓供應鏈夥伴進駐，就近支持原廠委託製造（OEM）車廠。「鴻海現有俄亥俄州與威州兩座基地，可順利連結美國汽車製造廊帶，還能帶動整條供應鏈，可大幅強化MIH北美生態系的深度及廣度。」鄭顯聰說。
據了解，MIH進軍北美，除了要協助供應鏈夥伴落地之外，更重要的是把日前MIH發表的三人座小車Project X計畫，導入北美市場。「以樂高積木概念設計的Project X，因為採用模組化設計，關鍵零組件能夠大幅降低，開發時程也能大幅縮短，更重要的是價格能壓低到2萬美元以下，只要能發展出6人，甚至9人座車種，就能符合喜歡大型車種的北美客戶需求。」MIH聯盟主管透露。
