被譽為大老闆御用座駕、霸氣與舒適兼具的賓士（Mercedes-Benz）S-350，去年大改款，首增擴增實境（AR）功能的抬頭顯示器；導入3D 儀表板後，內建紅外線攝影可動態追蹤駕駛雙眼；主動環景式的內裝照明還能與智慧駕駛輔助結合，提供高頻閃爍的主動警示功能。
業界人士透露，早期的油車，儀表板、娛樂影音、中控系統因各自分開，靠的是密密麻麻線束串接，而S-350配備高科技裝置還不失寬敞空間，全得歸功「軟性印刷電路板（以下簡稱軟板）」連結各裝置。隨著電動車趨勢形成，賓士等傳統車廠基於成本及車體輕量化等因素考量，積極嘗試在電池與車用電子模組導入軟板取代傳統線束，開啟軟板業者產品的新藍海。
「一條線束約4公克，連接不同車用模組要好幾條，採用軟板只需一片，才100公克，少了75％重量，車體變輕，續航力可望多出近30分鐘。」
去年底，國內第二大軟板廠商台郡業務處長宋光濤在一場技術研討會後，透過數據向本刊分析軟板取代線束的好處，他以賓士S-350為例，指出這麼奢華的頂級油車，裡面其實還是有重達300公斤的線束，因此未來電動車除了比電池性能，一大部分線束將由軟板取代；如此車身才會更輕盈，提高續航力。
工研院產科國際所分析師張淵菘向本刊指出，未來的電動車，就形同一台有四個輪子的大型智慧型手機。目前，特斯拉等新創電動車業者，均在重量不輕的電池模組率先導入軟板；至於傳統高階油車的中控台、感測器、LED頭燈等模組，也逐漸採用軟板。展望未來，自駕車標準配備的先進駕駛輔助系統（ADAS）或光學雷達（Lidar），更將會為軟板帶來前所未有的新需求。研究資料顯示，一台電動車至少有上百片的軟板需求。
「導入軟板，絕對有助電動車開發成本的下降。」台郡研發副理李威霆告訴本刊，若採用線束連接不同的車用電子，通常一條線束只能接收一個訊息功能，以感測影像模組來說，用線束需要綁10至20條，但若導入軟板，一片就可把感測、驅動電源、照相等不同元件通通整合在一起，不但節省成本，還能節省空間。
軟板（FPC：Flexible PCB）小辭典
軟板，就是軟性印刷電路板，相較於常見於電腦主機板的硬板，同樣可把IC晶片、電容、電阻等電子元件串聯在一起，但材料非常柔軟、重量輕、厚度薄，還可凹折、可彎曲，非常適合手機、筆電、平板、智慧手錶等訴求好拿、好戴等行動裝置。
由於未來的電動車形同1台裝了4個輪子的大型手機，裡面的中控顯示、影音娛樂、攝像感測等系統都將走向電子模組化，導入軟板不但能節省車內空間，也因為輕盈，有助續航力的維持。
