如今市場疑慮未減，去年4月5日Gogoro赴美上市的風光局面，如曇花一現。股價在掛牌當天，一度漲到17.59美元，但好景只維持8天，之後股價一路狂瀉，沒多久就腰斬再腰斬，截至5月18日，只剩3.13美元。
陸學森力挽狂瀾，去年7月祭出改革第一刀，先砍掉電動單車品牌Eeyo。為了全面出清庫存，他鼓勵員工介紹親友買自家電動機車，即可將Eeyo免費騎回家。本刊走訪門市，全台幾無庫存，台北唯樂郡單車門市只剩1台展示車，「你要的話，出清價5萬元。」業者向記者兜售。
除了割捨賠錢事業，去年10月3日，陸學森又操盤人事大改組，拔擢年僅31歲、擔綱GoShare共享機車事業的創業元老姜家煒升任台灣總經理，開始進行組織大瘦身行動。「GoShare雖隸屬Gogoro，卻是完全獨立營運的相關企業，姜家煒沒有人情包袱，更能執行Horace（陸學森）的改革意志。」知情人士說。
「姜家煒上任半個月後，傳出縮編人力20％的消息。」知情人士透露，人資部門2階段約談員工，祭出N（年資）加4或6的優離方案，簽完競業條款，放棄員工股票，1週後走人，「去年12月19日員工大會簡報，顯示公司人數只剩1,833人。」但Gogoro公關體系回應本刊：「公司從未有過大量解雇。」
