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2023.06.08 05:58 臺北時間

【鋰電池新兵報到2】中油出資蓋廠全力相挺 鈦酸鋰電池3優勢拓展商機

為因應未來市場需求,台灣中油在高雄建立鈦酸鋰負極材料新廠,大幅擴增產能。(高雄市政府提供)
為因應未來市場需求,台灣中油在高雄建立鈦酸鋰負極材料新廠,大幅擴增產能。(高雄市政府提供)
根據本刊調查,技術多元化的鋰系列電池芯廠商格斯科技,自己掌握不少鈦酸鋰(LTO)電池的關鍵材料及設備,許多設備更是廠商為其客製化,市面上根本買不到。此外,在負極材料、電解液、隔離膜等電池關鍵原材料,格斯則與台灣廠商密切合作,其中供應負極材料的中油,堪稱是格斯最重要的戰略夥伴。
中油綠能所所長呂國旭向本刊表示,中油加油站未來可能會逐漸轉型為充電站,且每個充電站都會搭配儲能系統。身為國營事業,中油最在意的就是安全,公司研究過許多電池技術,最後將重心先放在鈦酸鋰電池負極材料的開發,就是基於安全考量。畢竟,中油加油站不少設在市中心,必須讓附近民眾能夠安心,才能順利裝置儲能系統。
呂國旭說,一但沒有空間限制的問題時,鈦酸鋰能量密度偏低的問題就變得相對不重要了,像中油自己廠區的儲能系統,基於安全考量,用的就是鈦酸鋰電池。針對加油站的部分,中油研究過,儲能系統最好能搭配自己的或鄰近的太陽能發電系統,一般太陽能發電系統的壽命大概都是20年,如果搭配的儲能系統也是20年,期間就不需要更換電池,在眾多鋰系列電池中,目前大概只有鈦酸鋰做得到。事實上,中油台南前鋒站、花蓮光復站的儲能系統也已經用鈦酸鋰在做測試。
毫無疑問,中油加油站所需要的儲能電池,未來可能成為格斯電池芯的出海口,除此之外,中油本身更投入近11億資金,在高雄擴大生產鈦酸鋰負極材料。呂國旭自信滿滿地說,中國政府目前對於電池業者的相關補助,並沒有涵蓋鈦酸鋰的區塊,這也讓中油認為有機會跟格斯一起合作,把鈦酸鋰出海口做的更大。未來,中油將跟著格斯擴廠的動作,逐步擴大鈦酸鋰負極材料的產能,一起拓展海外市場。
受益於成運汽車等業者的推波助瀾,行駛於市區的短程電動巴士,未來有機會成為鈦酸鋰電池的新出海口。
針對鈦酸鋰優異的安全性,工研院材化所陳金銘組長向本刊表示,一般鋰鐵或鋰三元做成的電池,充放電時,鋰會在負極材料裡面產生沉積現象,然後逐漸形成針狀結構的鋰枝晶,鋰枝晶就像人體長了骨刺一樣,會造成危害,鋰枝晶一但穿破隔離膜就會造成短路、故障,甚至燃燒爆炸等危險。
陳金銘指出,鈦酸鋰儲能案場目前沒有聽過有起火燃燒的狀況,故對鈦酸鋰最有利的主戰場可能是儲能領域。除此之外,相較於鋰鐵或三元鋰,鈦酸鋰快速充電的性能更優異,若產能更具經濟規模,未來在電動巴士、輕油電混合動力(MHEV)車的應用,或許也大有可為。
針對市場生態,陳金銘表示,目前投入鈦酸鋰電池的廠商比較沒有哪麼多,所以台灣還有機會,倘若中油能扮演出海口的角色,勝算自然又會多上幾分。
更新時間|2023.09.12 20:46 臺北時間

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