日前受凱米颱風影響使桃園機場航班大亂,有旅客等3小卻等不到行李,大罵華航地勤使其下跪道歉。審計部最新決算報告指出,從2023年5月至2024年3月入境航班末件行李經1小時以上才送抵行李轉盤,共有8,612架次,占入境航班架次5%,更有31架次達超過4小時;由於桃園機場公司行李運送作業未臻嚴謹,致行李卸載及入境旅客等候託運行李時間過長,有待偕同航空公司及地勤業者檢討問題癥結。
審計部提及,英國機場管理局與國際航空運輸協會(IATA)皆認為機場營運單位規畫行李提領設施時應考量旅客等候時間,如第1位旅客到達行李提領區後,所有行李須於25分鐘內運送至行李提領區供旅客提領,而IATA則進一步提出90%旅客等候行李時間須小於20分鐘。此外,桃機去年每月平均準點率75.71%,略低於香港機場76.00%、新加坡機場78.47%、東京成田機場78.98%。
綜合《壹蘋新聞網》《聯合新聞網》報導,桃機員工認為,COVID-19疫情後因應大量入境旅客,桃機更新許多自動化設備,加速旅客入境通關,因此等候行李時間會較長。為了因應客運量增加,桃機公司表示,除了設置自助行李托運設備外,也於6、7月期間分別找長榮航空及長榮航勤、星宇航空、華航及桃勤等單位,討論如何優化入境入境行李運送流程、分工及相關指標。
桃機公司說明,據目前現場實際作業,首件行李於15分鐘內、末件40至50分鐘內抵達轉盤為平均可達標準,不過因疫情期間人力不足、異常天候因素、機坪較遠或行李屬散裝模式等情形,使轉盤設備運作順暢下,首件及末件行李仍有延遲,以2023年5月至2024年3月行李疏運異常航班約占4%。桃機公司也稱,目前亞太地區機場受人力不足、人力熟悉度降低與極端氣候等因素,導致航班運作尚未恢復至疫情前水準。