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【百強企業和泰車3】精準選車國產化衝擊同業 和泰車拉攏年輕客拓江山
財經理財
【百強企業和泰車3】精準選車國產化衝擊同業 和泰車拉攏年輕客拓江山
在日本豐田原廠的大力支持下,和泰車今年依舊滿手好牌,除了Corolla Cross、RAV4與Town Ace三大神車外,Lexus NX、UX等豪華休旅車依舊熱賣,此外,去年9月才推出的跨界國產小鴨Yaris Cross,以及今年初才正式發表的小型豪華跨界休旅Lexus LBX,都將替和泰車今年的業績增添柴火,但蘇純興並不以此自滿,更加緊腳步推動品牌年輕化,來吸引新世代的青睞。
【全文】首台國產電動車納智捷n7上市 嚴陳莉蓮挑戰特斯拉冠軍寶座
財經理財
【全文】首台國產電動車納智捷n7上市 嚴陳莉蓮挑戰特斯拉冠軍寶座
去年台灣車市創下18年來銷售新高,眾所矚目的電動車銷量突破2.4萬台,成長超過5成,電動車龍頭特斯拉雖是大贏家,但從今年起,台灣電動車市場將出現新變局。本刊調查,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮力挺下,外界期待已久的首款國產平價電動車Luxgen n7將正式交車,一改傳統銷售與服務模式,不僅要爭銷售王座,還要恢復已逝夫婿嚴凱泰念茲在茲的自主品牌榮光。
【納智捷拚電車王】n7首年銷量拚贏特斯拉 嚴陳莉蓮重振納智捷品牌榮光
財經理財
【納智捷拚電車王】n7首年銷量拚贏特斯拉 嚴陳莉蓮重振納智捷品牌榮光
去年台灣車市創下18年來銷售新高,眾所矚目的電動車銷量突破2.4萬台,成長超過5成,電動車龍頭特斯拉雖是大贏家,但從今年起,台灣電動車市場將出現新變局。本刊調查,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮力挺下,外界期待已久的首款國產平價電動車Luxgen n7將正式交車,一改傳統銷售與服務模式,不僅要爭銷售王座,還要恢復已逝夫婿嚴凱泰念茲在茲的自主品牌榮光。
【納智捷拚電車王1】董座親自當試駕員抓bug 鴻海劉揚偉棄賓士開n7
財經理財
【納智捷拚電車王1】董座親自當試駕員抓bug 鴻海劉揚偉棄賓士開n7
最近許多下訂納智捷全新電動車 n7的車主都在詢問,何時能夠開始拿到車?據了解,為了讓n7車況達到最佳化,裕隆集團大家長執行長嚴陳莉蓮特別對內強調,「不用急,一定謹慎以對,要把最好的車況帶給國人。」不僅納智捷團隊戰戰兢兢以對,就連董座左自生都天天開著n7當試駕員抓Bug,鴻海董事長劉揚偉也透露,自己的坐駕也從賓士換成了n7。
【納智捷拚電車王2】品牌轉型效法特斯拉不二價 直擊納智捷全新體驗中心
財經理財
【納智捷拚電車王2】品牌轉型效法特斯拉不二價 直擊納智捷全新體驗中心
納智捷品牌的再造重生,裕隆大家長嚴陳莉蓮是最大的支持者,趁著全新電動車n7上市的機會,也啟動納智捷品牌轉型,從銷售到服務進行大變革,不僅效法特斯拉不二價的網路訂購模式,也把傳統的汽車銷售中心,轉變為客戶體驗中心,上週本刊也實地走訪,感受其間明顯的差異。
【鏡觀車市】車市熱呼呼創18年新高 Lexus擊敗賓士奪豪華進口冠軍
財經理財
【鏡觀車市】車市熱呼呼創18年新高 Lexus擊敗賓士奪豪華進口冠軍
無懼經濟景氣,台灣車市熱呼呼,根據新出爐的台灣車市銷售數據,在12月銷售衝破4.3萬台的助攻下,去年整體台灣車市銷售達47.6萬多台,創下18年來的新高紀錄,除了車壇銷售龍頭和泰車繼續蟬聯冠軍寶座外,中華車代理的英倫品牌MG去年銷售達1.3萬台,成為國產車大黑馬,另外豪華車進口車部分,日系LEXUS擊敗德國賓士,奪下冠軍,SKODA、保時捷、KIA與Tesla也各自創下銷售新高,成為去年的車市贏家。
【鏡觀車市】6月進口車賣贏國產車 Lexus奪豪華進口車5連冠
財經理財
【鏡觀車市】6月進口車賣贏國產車 Lexus奪豪華進口車5連冠
國內車市續旺,在進口車大船入港效應下,6月國內車市銷量持續突破4萬台,與5月相當,比去年同期成長29.9%,寫下近19年來的6月單月次高紀錄。進口車銷量比重正式突破5成,大幅超越國產車,創下3年來新高紀錄外,豪華車銷量連2個月突破萬台,占比達28.1%,Lexus也連續5個月超越賓士拿下豪華進口車冠軍,準備挑戰全年王座。
李多慧只花40萬買韓國產車 高嘉瑜:台灣車價到底怎了?
時事
李多慧只花40萬買韓國產車 高嘉瑜:台灣車價到底怎了?
來台發展的南韓啦啦隊女神李多慧,日前拍YouTube影片透露自己入手人生第一輛新車──韓國國產現代汽車「casper」,花費1,760萬韓元(約新台幣40.8萬元),結果引起台灣網友熱議,直呼對比台灣簡直是「買車地獄」。對此,立委高嘉瑜也質疑「台灣的汽車價格究竟出了什麼問題?」
【2022財經大事】晶片荒未解連國產車都要漲 車市缺車亂象四起
財經理財
【2022財經大事】晶片荒未解連國產車都要漲 車市缺車亂象四起
回顧2022年的台灣車市,受到晶片、零件大缺貨影響,導致車商們手中空有一堆訂單,卻交不出車來。新年度更因原料漲價壓力,就連國產車商都先後宣布漲價消息。部分熱門車種讓消費者短則等待3到6個月,最長還要1年才能拿到車,還有車商因應晶片缺料,只好讓配備降級提早交車,甚至有經銷商像預售屋一樣出現「炒紅單」亂象,讓車商直呼太誇張。
【全文】國產車明年漲定了 缺料未解高車價時代來臨
財經理財
【全文】國產車明年漲定了 缺料未解高車價時代來臨
歲末年終想買車的消費者們,下手要快一點了!晶片荒加上原物料大漲,不管是進口車還是國產車都決定調整明年新車售價,等於宣告高車價時代全面來臨。本刊調查,雖有通膨隱憂,但缺車問題明年依舊無解,加上原廠成本壓力轉嫁大,車商也不敢打包票,接下來是否還有續漲壓力。「只希望缺車問題早日解決,不然空有一手訂單,交不出車也是枉然。」車商們無奈地說。
【高車價時代來了】晶片荒又遇原物料一路飆 國產車明年漲定了
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【高車價時代來了】晶片荒又遇原物料一路飆 國產車明年漲定了
歲末年終想買車的消費者們,下手要快一點了!晶片荒加上原物料大漲,不管是進口車,還是國產車都決定調整明年新車售價,等於宣告高車價時代全面來臨。本刊調查,雖有通膨隱憂,但缺車問題明年依舊無解,加上原廠成本壓力轉嫁大,車商也不敢打包票,接下來是否還有續漲壓力。「只希望缺車問題早日解決,不然空有一手訂單,交不出車也是枉然。」車商們無奈地說。
【高車價時代來了1】5字頭國產車時代終結 和泰車總座曝原因
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【高車價時代來了1】5字頭國產車時代終結 和泰車總座曝原因
就在歲末年終之際,包括和泰汽車、裕日車、中華汽車等大型國產車商,也都先後宣布新年度車價調漲1到2萬元,漲幅約在1.5%到2.2%,進口車部分漲幅則更凶,像是市場最熱銷的休旅神車RAV4,一口氣就漲了4萬元。「這次連唯一售價低於60萬的豐田Vios,加上牌照稅後都撐不住,等於宣告國產車5字頭時代終結。」車商主管說。
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