理財

曾經歷過車禍理賠的民眾，對於理賠過程一定有很深的無力感，事實上，很多人感覺這像是一場心理與經濟的凌遲。就像受害者Mapee從最初被保險公司壓低至6萬元的賠償金，歷經3年訴訟，最終才靠法律程序翻轉獲賠48萬元。專家指出，想要獲得合理的理賠金，最重要的是準備充分證據與文件。

車禍傷勢常具延遲性，法律與保險專家建議切勿「速戰速決」，因為無明顯外傷並不代表沒有失能情況，且診斷證明書與失能鑑定都需要觀察傷勢一段時間才能正確開出；也因此民眾萬一發生車禍，務必在傷勢穩定後的最佳時機再提出精準求償。

目前的車險理賠環境中，保險公司憑藉法律與醫學專家團隊，在資訊與專業度上處於高位，受害者則常因資訊不足在調解或訴訟中受挫。學者建議，主管機關應建立標準化理賠指引、強化對保險公司敗訴案件的監理審查、降低民眾獲取專業法律、醫學諮詢的門檻，將「資訊博弈」轉化為「透明審核」，保險才能回歸安定民生的本質。

一樣的傷勢，為什麼理賠金額可以差到10倍？52歲的麵攤老闆鍾金虎，在一場車禍後腦出血開刀，一開始卻只能拿到12萬元賠償；直到補強醫療證據、完成失能鑑定，最終才以約125萬元和解。車禍理賠中一個關鍵的現實，理賠金額高低，往往不只取決於傷勢本身，而在於證據與制度如何被運用。

多數車禍受害人，在事故後往往同時面對醫療、法律與理賠問題，若肇事者有投保第三人責任險，他們的對手，會是一整套由保險公司主導的專業體系。從醫療判讀到法律攻防，每一項理賠請求都需被檢視與證明。在資訊與資源高度不對等的情況下，理賠不只是申請流程，而是一場艱難的求償過程。

當車禍受害者在身心受創之際，還必須具備醫學知識與談判技巧，汽車責任險制度的保障功能顯然已出現偏移。我們不禁要問，當補償變成一場資訊戰，那些不懂得爭取、沒有具備相關知識的人，他們的權益又在哪裡？

統一企業集團子公司康達盛通生活事業股份有限公司（原家樂福），今（22）日上午於台南市東區新都心段基地隆重舉行新建工程動土典禮，由統一企業集團董事長羅智先帶領相關主管及開發團隊夥伴共同進行儀式，祈求工程圓滿順利。

興富發子公司潤隆建設（1808）今（22）日下午於台灣證券交易所召開重大訊息記者會，對外說明董事會最新決議，潤隆表示，考量資本結構調整與提升股東權益報酬率，董事會通過現金減資及盈餘分配案，後續將提請股東會討論。

無懼美伊戰爭衝擊，台股4月依舊強強滾，指數再創新高。除護國神山台積電領軍起飛外，過去半年相對溫吞的AI伺服器代工龍頭—廣達，不僅吸引外資大買6萬多張，股價因此回神大漲創2年新高，讓董事長林百里有機會重登台灣首富寶座。本刊調查，廣達股價異軍突起，關鍵在於今、明2年AI訂單大爆發。「預估今年營收成長5成，明年更會翻倍成長，Barry（林百里）積極籌資700億元，全力加碼美、泰2地產能，因應客戶強烈需求。」知情人士透露。

電子業供應鏈主管透露，這波AI榮景長達10年已經成為業界共識，廣達因為早在22年前就超前部屬AI，將成為電子5哥當中最大的贏家，為了因應不斷湧入的訂單，廣達計畫發行GDR，籌資規模估計將高達700億元，創下台灣有史以來最大規模的紀錄，以因應其在美國和泰國的擴產計畫。

廣達協力廠商透露，為了因應客戶訂單，廣達近兩年大舉在美國和泰國大舉投資擴產，其中，泰國因為生產成本較低，擴產主要針對主機板和準系統組裝，美國則負責後段AI伺服器機櫃最終組裝和測試，目的是因應AI需求爆發、靠近客戶以及分散風險。

廣達因為AI訂單持續湧入，市值與鴻海之間的差距已經逐漸縮小，很難想像，其中的關鍵竟是因為廣達董事長林百里在22年前的一件人事布局，把當時最賺錢的戴爾筆記型電腦代工業務主管楊麒令，調到虧損累累的伺服器部門，為冷門的雲端伺服器打基礎。結果楊麒令不負林百里所託，在AI大爆發的時機，成功幫廣達拿下電子五哥當中受惠最大的業者。