【車顯IC大爆發3】逆轉驅動IC廠「被動」地位 奇景主導規格車廠全買單

文|唐子晴    攝影|董孟航
奇景光電早於17年前就押注在車用驅動IC,憑著一股衝勁投入研發,如今市占超過4成,稱霸全球。(翻攝自芯智訊官網)

驅動IC大廠跨入車用領域,也改變過去總是「按規格辦事」的被動地位,奇景攜自家200人車用團隊,成功成為Tire1、車廠的「技術顧問」。即便稱霸業界第一,業界第二名的市占率只有奇景的一半,但吳炳昌仍不敢掉以輕心,更立下車用IC一年單獨就可以做到10億美元營收的目標。

一間驅動IC大廠,產品從傳統的智慧型手機、筆電、電視,跨度到車用螢幕,也正悄悄地改變著市場格局。

奇景光電執行長吳炳昌表示,在1年出貨逾13億的手機市場,驅動IC廠很「被動」,主導權都在品牌方手上,只能「按規格辦事」開IC,與面板廠整合;可到了車用市場,即便一年新車只有8,000萬台,但好處是有機會越過面板廠,和車廠、Tier 1直接溝通,由於客戶和市場分散,且正處爆發期,讓IC廠地位逆轉,終於有機會主導技術開發,說服客戶採用。

包含「Local Dimming(局部調光)」「大尺寸觸控顯示技術(LTDI)」「觸控驅動整合晶片(TDDI)」在內,是吳炳昌點名近年車用最重要的三大技術,並表示奇景都已領先布局。

奇景光電產品中心一、二處處長徐正池預估未來幾年趨勢,即便TDDI成為業界不可逆的方向,未來幾年市場仍以車用顯示器驅動IC(Display Driver IC,簡稱DDI)為主;尺寸更是從7、8吋,一步步邁向10.1、12.3及12.8吋,解析度也從HD提升至FHD。

和手機一樣,「觸控」將成為車子未來最重要的人機介面,但一名奇景員工向本刊透露,TDDI的生意並不好做,前期不僅需要觸控調校、軟硬體整合,甚至還得有大批人力支援車廠「售後服務」,戰線拉得非常長,「他們可能會跟你講體驗,告訴你『觸控滑起來鈍鈍的』,非要調到他們滿意為止。」

據悉,單單在台灣,奇景車用團隊就達200人,其中光是要幫客戶做調校的員工,幾乎就占了一半,還在日本、韓國、歐洲、美國設立據點,專門在當地幫客戶解決工程上的疑難雜症。

和手機一樣,「觸控」將成為車子未來最重要的人機介面。

「我不敢說,奇景現在已高枕無憂,市場永遠都有競爭者,可是我敢說,相對於手機、電視、電腦市場,車用確實相對難被後進者取代!未來幾年可預見,它一定是成長最快、也是我們最大營收來源。」吳炳昌毫不遲疑地說。

據了解,奇景車用DDI單單在2021年出貨近1.35億片,今年上看2億,仍遠高於競爭者。不受驅動IC總體低落氣氛影響,賓士更放話預估,2023年仍將持續缺貨,車用驅動IC未來依舊被看好。

雖然在車用驅動IC市場,第二名的聯詠科技市占率只有奇景的一半,但吳炳昌仍不敢掉以輕心。而且,還給了經營團隊遠大的目標—希望車用IC一年單獨就可以做到10億美元營收,「去年已經接近3億美元,我覺得並非遙不可及,幾年之內就能實踐,但前提是,一定要保持領先。」

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