【車顯IC大爆發4】聯詠、敦泰爭相卡位 台灣驅動IC大廠蘊釀谷底大噴發

文|唐子晴
2021年底,聯詠就曾公開亮相,BMW i4前座螢幕採用的正是自家產品。右2為聯詠總經理王守仁。(翻攝自林智堅臉書)

不單單是奇景,針對如今火熱的車用市場,各驅動IC大廠早已出手佈局,另謀新生機。擁有眾多產品線及資源的聯詠,在車用領域市佔位居業界第二,拿下BMW i4訂單;敦泰則一心專注在TDDI(觸控驅動整合晶片)上,今年預估其營收會從4%上升至8%。

單單審視6月,聯詠、瑞鼎、矽創的營收,相較5月平均衰退約25%,端看短期,驅動IC市場看似事態頹靡,但放眼未來,針對如今火熱的車用市場,各路好手早已出手佈局,另謀新生機。

全球最大驅動IC大廠聯詠早在逾10年前,也著手布局車用市場。雖從未揭露車用營收,但聯詠副總經理陳建興向本刊透露,自家車用驅動IC每年平均都以兩位數穩定成長,「車用在各類產品線中,成長幅度確實比較大、比較快。」

回首聯詠車用驅動IC的「發跡史」,是先從國際廠牌切入,再走進中國大陸市場。陳建興指出,歐美車廠極其重視品質,切入難度最高,甚至在2021年底,聯詠總經理王守仁就曾公開亮相,在辦公室內向媒體秀出BMW i4前座螢幕模組,採用的正是自家產品。

陳建興更近一步向本刊透露,車用是成長較明顯的一塊領域,今年仍有明顯需求,幫助提高營收,「我們不只做驅動IC,觸控、電源管理、SoC(系統單晶片),甚至包含車內的圖像品質演算法都有在做,聯詠的優勢是車載跟我買,我可以一條龍幫你解決很多問題,有些人可能只賣炒飯,但我還有水餃、湯、炒麵…應有盡有。」

「你要配合車廠,過程很複雜,但這1、2年很多合作都已經完成design in ,目前我們一定是前Top 2的player!」

敦泰董事長胡正大接受本刊專訪,對未來車用市場相當看好。

此外,專注於TDDI(觸控驅動整合晶片)的敦泰電子,在2021年,組建了約20人車用獨立團隊,產品也於去年正式量產,敦泰董事長胡正大透露,去年敦泰共計出貨300萬顆,「雖然2021年只占整體營收4%,今年預估會上升至8%。車用領域非常重要,絕對不能放棄。」

回首一路走來的心路歷程,胡正大坦言,從智慧型手機跨度到車產品,最關鍵的轉變是「員工心態」,若把要求嚴謹的車用產品,當成一般消費規格產品來做,會出很多問題,尤其是客戶的信賴度。

敦泰一路讓員工嘗試,即便付出不少「試錯成本」,如今在車用上的成績也愈發顯著。胡正大向本刊透露,韓國車廠KIA在今4月開幕的首款電動車EV6,前座12.3吋的螢幕,採用的是自家的產品。

敦泰透露,KIA首款電動車EV6,前座觸控螢幕採用的是自家的TDDI。(翻攝自KIA臉書)

未來10年,螢幕將從車用配角躍升主角,不僅車窗將採用透明螢幕,現在市場更有傳聞,有車廠打算貼合全車內裝弧度做一台「全螢幕電動車」,也難怪車用電子會被所有IC大廠視為最有潛力的新市場。

更新時間|2022.07.25 00:16

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