【低軌衛星點將錄3】攜手鴻海布局自駕車衛星通訊 「創未來」低調又神祕

文|盧佳柔    攝影|吳貞慧 陳俊銘
鴻海董事長劉揚偉在股東會上,發出明年將看到鴻海低軌衛星在天上飛的宣言。

相較於已在訂單方面傳出捷報的昇達科與耀登,外界更好奇鴻海在低軌衛星產業的布局究竟已走到哪個階段。尤其,當劉揚偉明白表示,鴻海低軌衛星的布局不僅鎖定本就擅長的地面接收站,還有衛星,而且明年可能就會看到有一顆鴻海衛星飛在天空。根據本刊調查,鴻海此次天上飛的衛星布局,幕後重要推手之一,就是新創業者創未來科技。

熟悉鴻海的內部人士透露,鴻海將扮演串聯台廠的角色,以類似MIH平台的模式,與產官學等不同組織合作,疫情期間,鴻海持續與各方開會討論,投入低軌衛星產業已有一段時間。

業界專家指出,鴻海切入低軌衛星領域,乃是放眼自駕車的未來。因此,與2018年才成立的新創業者創未來科技合作酬載(酬載是依附在衛星本體的物體,此物體可以乘載不同功能的設備,如通訊、遙測等)、使用者終端設備技術。

熟悉通訊產業人士指出,低軌衛星是相對封閉產業,包含在SpaceX的頻率、軌道,都有可能是特規產品,如軍事、安防、國家栽培的衛星營運商,這樣的業者類型也會有代工需求。因此,鴻海就有可能透過商用衛星案例的合作,助其在地面接收站渡一層金,藉以切入低軌衛星地面的設備。

當被問及到是否與鴻海的合作關係,創未來創辦人兼執行長王毓駒態度曖昧地表示,請外界從創未來的產品發展,自行看出當中的端倪。

創未來執行長王毓駒表示,創未來是台灣第一家推出完整衛星酬載公司,2年前就出貨給太空中心。

「創未來是台灣第一家推出完整衛星酬載公司,2年前就出貨給太空中心。公司已取得營運範圍遍布全球的歐系低軌衛星營運商的合作,並與多家國際一線低軌衛星業者洽談中。」王毓駒向本刊透露。

創未來先前在7月中旬參加睽違4年全球最大法恩堡航空展(Farnborough Airshow)展會,在展會中秀出台灣首顆B5G/6G低軌衛星完整通信(SatCom)酬載與衛星合成孔徑雷達酬載(Synthetic Aperture Radar, SAR)。創未來表示,在展會後將有望幫創未來敲定每年上看5億的訂單,現在已與多家業者簽署長約,暫時不便公開實際訂單金額與對象。

王毓駒表示,可以將通訊酬載對比就是手機通訊,手機通訊一般使用者拿到手機,還須要有基地台支撐,才有辦法聯網;而通訊酬載可以想像是架設在衛星的基地台。

王毓駒指出,低軌衛星是個特別的設計,一顆低軌衛星每秒跑七公里,可以想像手機和基地台的連線,5、6分鐘基地台就消失了。也因此,低軌衛星之間的轉換,成為了一大挑戰,這也是製作酬載、系統的業者須要想辦法克服的關卡。

不僅是衛星酬載,創未來也同步布局應用於汽車的使用者終端機,預計明年初開始進入樣品供應階段,近期正積極進行量產前專利佈局。

低軌衛星在SpaceX引領下,潛在商機愈趨明朗,特別是SpaceX向美國聯邦通信委員會(FCC)申請,為行駛車輛提供星鏈(Starlink)衛星服務的案件通過,更被視為SpaceX擴大低軌衛星營運的關鍵一步。專家認為,好戲才剛要上場。

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