【鏡試駕】豪華星幹線!HYUNDAI Staria CEO-B

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|董孟航

日前有幸搭到台鐵全新EMU3000列車的「騰雲座艙」,

舒適的加大座椅與觀景窗,搭配優異的懸吊系統與NVH,真的有騰雲駕霧之感!

但坐著坐著,卻有種莫名的熟悉感…

猛然想起!原來都是因為「她」。

SUV席捲車壇,以往頗受家庭買家青睞的MPV車型式微,選擇變少就算了,價位更是三級跳!而在同時總給人貨車印象的商旅車卻也逐漸進化,精緻度直逼MPV。就如同此次一會的HYUNDAI Staria,底盤更為舒適只是基本、內裝更為豪華也只是剛好,甚至連外型都擺脫了「麵包車」的呆板印象,宛如科幻片中的星艦,帶領全家人幸福奇航!

Staria如子彈列車的外型概念源自星艦造型,刻意延伸的開闊前擋加上低腰線大面積側窗,更打破傳統商旅呆板印象,塑造出流線洗煉的未來感。

而HYUNDAI總代理南陽實業也對Staria抱持高度信心,大手筆引進了三種標準款(GLD-A、9人座、156.8萬元;GLD-B、9人座、168.8萬元 ; GLD-C、8人座、184.8 萬元),與兩種7人座CEO 款(CEO-A,206.8萬元、CEO-B, 217.8 萬元),很明顯的可以看出前三款為商用需求,後兩款則專攻高級商務與家庭買家。而我們此次所試駕的則是頂規的CEO-B車型,除了外觀上力求去除商用車的影子,並在細節處琢磨的更為細緻外,內裝也完全向高端MPV看齊,打造出如商務艙般的豪華質感。

就如同命名由STAR(星星)與RIA(波浪)合組字,Staria如子彈列車的外型概念源自星艦造型,刻意延伸的開闊前擋加上低腰線大面積側窗,更打破傳統商旅呆板印象,塑造出流線洗煉的未來感。而為彰顯CEO車型旗艦豪華質感,細節處亦有所妝點,如專屬玫瑰金色蜂巢水箱護罩與矩陣式LED頭燈組合而為一,車側後照鏡與幾合切削造型鋁圈同樣佐上玫瑰金色。不過為了追求第三排與後廂空間的極大化,車尾及尾門不能免俗的採用了方正及平板化的傳統設計,但還好HYUNDAI亦加上了不少的細節點綴,以及顯眼明亮的光柱型像素式LED尾燈等,讓Staria有著截然不同的科技氣息。Staria向前延伸的車頭比例,讓她不僅有別於傳統商旅車的短平頭設計,其充滿張力的微外擴輪拱設計,搭配玫瑰金雙色切削18吋鋁合金輪圈(CEO車型),更完全的打破了此類車款以往常見的「麵包車」外型。而在尺寸上,Staria的長寬高為5,253mm、1,970mm、1,990mm,軸距為3,273mm,相較於品牌的前代產品略有增加,雖然可能不利於操控靈活性,但卻換取了更舒適的室內乘坐與裝載空間。

跳過前車室,我首先來體驗她寬闊的二、三排車室空間。由於使用了於集團全新N3前置引擎前驅平台,主要機械結構可以盡量的往車頭集中,極大化了車內乘坐與置物空間。電動開啟側拉門是一定要的,而雖然底盤高度略高於MPV,但對於進出的影響其實不大。試駕的CEO-B車款第二排座椅為具備中央走道、可前後移動的雙獨立設計Relaxion零重力電動座椅,以Nappa皮革包覆,具備通風、加熱、四向腿靠及一鍵仰躺的極致紓壓功能,讓人一坐上之後就完全不想下車,沉浸在搭乘商務艙前往海外度假的粉紅色夢幻泡泡中。第二排老闆或長輩坐的舒適不說,第三排座椅也不是唯小人與女子限定,可以前後移動、也可以傾斜椅背,而且進出時也不用委屈第二排還要先下車,實用性算是相當不錯,尤其是在家中小孩皆已成年的狀態下。

回到駕駛座,首先讓人眼睛一亮的,是其由10.25吋數位儀表及8吋懸浮式中控螢幕所構成的科技化海灣式座艙,搭配按鍵式排檔介面,讓中央鞍座完全釋放,超大的內部空間可以置物置杯,有止滑設計的上層滑蓋則於休息時可以兼作餐桌。話說Staria滿車皆有的置杯/物空間、以及USB充電孔已經到了族繁不及備載的地步,那怕是滿座也不會有人抱怨飲料沒處放、或是找不到地方幫手機充電。而另一個非常有感的,則是由傾斜的大面積前擋玻璃、低腰線側車窗、雙天窗所構成的高度開闊設計,堪稱媲美日本觀光列車;必要時也可以拉起側車窗的遮陽廉,亦在景觀與隱私間取得平衡。

搭載2.2升渦輪增壓柴油4缸引擎,擁有177 PS最大馬力及43.8 kgm的最大扭力。

上路實測,Staria搭載2.2升渦輪增壓柴油4缸引擎,擁有177 PS最大馬力及43.8 kgm的最大扭力,搭配8速手自排變速箱,讓她擁有竟然擁有媲美一般中小型SUV的14km/l的油耗表現,可別忘了這是台空重接近2.4噸的大型車款!輕踩油門動力隨呼隨到,輸出也頗為線性;如果需要更強力道(如滿載爬山)的話可以切換至Sport模式,藉由變速箱延後換檔時機創造更為綿密的動力傳遞。路上小試身手,前麥花臣獨立懸吊附防傾桿+後多連桿獨立懸吊附防傾桿,只要不是刻意高速過彎,車體的側傾與震動抑制都在水準之上,加上刻意強化過的NVH,不僅全體乘員舒適性大幅提升,在快速道路巡航時更有著如搭高鐵的錯覺。

新世代高級車款必備的ADAS,在Staria CEO-B上面也以大全配的姿態給好給滿。

新世代高級車款必備的ADAS,在Staria CEO-B上面也以大全配的姿態給好給滿,我特別選出兩樣最讓我覺得印象深刻的。首先是符合SAE Level 2等級的SCC全速域智慧巡航控制系統,其運作的細緻度與安心度可說是兩百萬內等級車款之最,加減速線性不說,搭配LFA全速域進階型車道維持輔助系統,開高速公路時只要輕握方向盤,車子就可以穩穩的維持在車道中線,完全不會偏移漂浮;BVM盲區顯影輔助系統則是只要打方向燈時,主儀表就會同時顯示作動方向的後視影像,其廣達50度的後視角度徹底消除了後視鏡的盲區,無論是高速公路或是一般道路都極為受用。

豪華商旅的銷售熱度持續加溫,HYUNDAI Staria的導入,更正好切入了這塊藍海市場,加上車款的超高顏值,徹底的擺脫了此類車款濃厚的「商用」氣息,朝大型高端私家車的領域開疆闢土。

台灣車市近兩年三豪華商旅的突然竄起,除了因為疫情關係所帶動的國旅風潮外,消費者對於此類車款的需求,從以往的可以「擠」進多少人、進化到對於乘坐舒適乃至於安全性的全面提昇。而在開放國境後,國旅雖然有可能退燒,但相對的機場接送需求卻快速成長,也讓眾多相關業者衍生了換車需求,豪華商旅的銷售熱度持續加溫。HYUNDAI Staria的導入,更正好切入了這塊藍海市場,加上車款的超高顏值,徹底的擺脫了此類車款濃厚的「商用」氣息,朝大型高端私家車的領域開疆闢土。

專家觀點
《Yahoo!奇摩汽車機車》編輯 黑侍
『大韓民國星際列車』
當人們對於生活品質的追求不斷提升之際,也使得傳統意義上的LAV車型如今更加趨近於MPV,甚至根本脫胎換骨成為須得重新定義的作品,而HYUNDAI的Staria便是最好的例證。不僅如此,透過科幻般的外型和不至於太過偏袒乘客的駕馭設定,Staria呈現的風情確實令人印象頗為清晰,也讓這款車配得擁有星際列車等美名。

●同場加映●

當商旅車的舒適度與精緻度直逼MPV,加上相對合宜的價格,家庭買家所要考慮的第一要件並非配配備有多豐富,而是自家的停車場限高,是否可以讓此類相對高頭大馬的車款來去自如。

TOYOTA Granvia 6人座旗艦

後座第1、2排配備Ottoman電動腳靠伸展與頭枕四向調整功能,提供全身舒展的座椅設定,加上旗艦版配備同級車最多12支日本Pioneer立體環繞音效揚聲器,給層峰客群頭等艙級的極致乘坐體驗。標配售價:197.9萬元。

VOLKSWAGEN Multivan 2.0 TSI Style

同級唯一標配全新鷗翼式多功能桌 (含置杯架、置物空間),可一鍵自動升起,輕鬆展開左右桌面,亦可自由在三排座椅間前後移動及拆卸,無論是行動辦公、家庭出遊更顯輕鬆便利又實用。標配售價:247.8萬元。

●靚車集●

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