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2022.12.08 05:58 臺北時間

【抬頭車顯超酷炫1】攻克中國後揮軍歐洲 怡利電AR HUD劍指全球第二大

怡利電董事長陳錫勳認為,公司在中國車市是傳統車用抬頭顯示器第三大供應商,有利發展AR-HUD業務。
怡利電董事長陳錫勳認為,公司在中國車市是傳統車用抬頭顯示器第三大供應商,有利發展AR-HUD業務。
看好AR-HUD引爆車載新需求,台廠早就低調布局多時,業者並在關鍵的光學投影技術各自押寶,趁著AR-HUD剛站上風口,要與洲際(Continental)、日本電機(Denso)、韓國LG、中國華為等對手一較高下。
走進位於彰化全興工業區的怡利電,步上總部2樓的會議室,董事長陳錫勳指著桌上各式的車用抬頭顯示器,耐心地向本刊說明產品的演進歷程。
談起在HUD的優勢,陳錫勳自豪的說道,「外界並不瞭解,光開發風檔型顯示器就不容易,不只要處理光學元件,還得配合不同車款客製出光線需要的空間,我們的技術可是花了好多年才慢慢成熟,如果沒有風檔型顯示器量產成功經驗,要做AR-HUD,可能有技術不完整的風險,別人(車廠)看都不想看。」他強調。
法人指出,怡利電在2021年中國汽車風檔型顯示器標配搭載量位居第三大,市占率16%,僅次於日本電機與華為,主要客戶為吉利汽車、一汽紅旗等車廠。藉此基礎,陳錫勳透露,公司在AR-HUD也有好消息,今年下半將先出貨AR-HUD lite版,正式規格的AR-HUD,預計明年底將有2個案子開始出貨。
一般來說,理想的AR-HUD視角(FOV)至少要10度,虛像距離(VID)至少10公尺,然而,陳錫勳指著A-HUD Lite產品告訴本刊:「這是公司獨創,視野與虛像距離(約4公尺)雖然較廣泛的AR-HUD小,但領客、蓮花等吉利旗下約9成車款,原本規畫搭載風檔型顯示器,現在都計畫轉搭AR-HUD Lite,好處是產品體積與成本將遠低於AR-HUD,藉此降低安裝費用門檻。」
據了解,部分歐洲車廠因怡利電AR-HUD Lite版的送樣,也認真評估直接跳過W-HUD採用此產品,這讓陳錫勳信心大增,甚至認為若把AR-HUD Lite的量加進來,公司可望挑戰全球AR-HUD出貨前二大。
中國吉利旗下9成新車計畫導入怡利電AR-HUD Lite產品。(東方IC)
陳錫勳有感而發地說:「2000年,公司正式跨足汽車電子生產車載導航音響,為讓車廠打破品牌迷思,當年跑業務曾利用「盲測」把各競品標籤蓋住讓車廠勾選,最後才因此勝出,透過美國通用敲開國際大門,並在競爭激烈的日本脫穎而出,獲得豐田、松下青睞。
遺憾的是,風光營運到2015年,公司卻因旗下PCB供應商出現大規模瑕疵,業績遭受衝擊,但陳錫勳並未氣餒,大學主修物理的他,對光學技術相當了解,加上研究所念電機,他決定以HUD帶領公司轉型再造。陳錫勳強調:「HUD是電子與光學的技術結合,進入障礙較高。」
陳錫勳透露,光學元件是AR-HUD呈像品質關鍵要素,目前市場主要有TFT-LCD、DLP、LCos與LBS 4種解決方案,怡利電係以技術最成熟、成本也最低的TFT作為主軸。為了克服TFT亮度與對比度可能不足等問題,陳錫勳親自帶領團隊、歷經3年研發出高良率、低成本的玻璃光學鏡片,言下之意就是競爭力十足。
更新時間|2023.09.12 20:44 臺北時間

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