AUDI A7 Sportback 55 TFSI S-Line 技術規格：
長寬高：5,021mm X 1,908mm X 1,409mm
軸距：2,932mm
引擎：3.0升V型六缸汽油渦輪引擎
最大馬力：340hp/5,200~6,400rpm
最大扭力：50.9kgm/1,370~4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
正式售價：408萬
談到AUDI這個源自於德國的四環品牌，近年來通常都被許多車迷戲稱為「買燈送車」的車廠，但不得不承認，他們在做燈方面確實有一套，但可別忘了，當年他們可是能和雙B並駕齊驅，而A7 Sportback，不僅在燈具上有著絕佳的表現，整部車更是讓人難以忘懷。 這部車的問世其實並不早，直到2010年才首次出現量產版本，以A6為基礎所打造，在當時就引發了一陣「斜背旋風」；第二代的大改款車型直到2017年才全球首發，坦白說以品牌在更新陣容的時間點來說，算是稍微晚了一些，不過其實也算是相當合理，畢竟這個類型的車子，本身就不會是品牌的銷售主力。
但第二代的A7 Sportback在採用了大眾福斯集團旗下的MLB EVO底盤平台打造後，卻將其加入了旗艦A8的新世代科技，也算是揚眉吐氣的一番，而在台灣奧迪的計畫中，新年式的A7 Sportback歷經了重新規劃，在原先單一車型上，加入了更高階的55 TFSI S-Line，也就是我們今天的主角。
維持了四門Coupé轎跑車造型的A7 Sportback，在高階車型上，納入了S-Line的外觀套件，整體的跑格氛圍更加的明顯，同時足踏20吋的鋁圈以及附動態方向燈的LED尾燈組還有HD Matrix高階矩陣式LED頭燈，兼容了科技以及動感，絕對是一個擁有美背，但正面也同時美感十足的「殺手」。
車內維持了品牌近幾年的核心價值「以駕駛為導向」全數位化虛擬座艙，以12.3吋的彩色數位儀表板搭配上10.1吋的影音觸控螢幕，同時螢幕下方擁有一個同樣是觸控的空調設定面板，搭配上環艙氛圍照明套件、帶有S字樣跑車座椅以及環繞音響等舒適配備，展現出與入門版本不同的樣貌；值得一提的是，由於身為轎跑車，因此A7 Sportback在後座表現上確實不如預期，在頭部空間的表現上略遜一籌，雖不到不適，但壓迫感是蠻明顯的。
而有別於先前車型採用2.0升直列四缸的汽油引擎，本次試駕車採用3.0升V6渦輪增壓引擎搭配上48V輕油電系統，可輸出340hp與50.9kgm的動力數據，搭配上七速的自手排變速箱，零百加速僅需要五秒；以當前環保法規日漸嚴苛的狀況下，別說八缸的引擎，就練六缸的車都已經少到屈指可數，因此這顆引擎算是同級唯一還擁有六缸的車子，這對於許多車迷來說，絕對是令人驚艷的一環。
但可別以為有六缸的引擎，A7 Sportback就擁有強悍的性能，因為這輛車的定位其實並非熱血的車款，反而比較像是「好爸爸座駕」，因此無論是排氣聲浪亦或者動力輸出，這顆代號EA839的引擎其實在輸出上並無法帶給人熱血沸騰的感覺，雖然說動力還是夠（畢竟帳面上還是340hp），但在油門的收放之間，硬是缺少一些傳統我們對於六缸引擎的既定印象。
至於底盤的部分，在MLB EVO底盤平台搭配上AUDI強悍的quattro四輪驅動系統，動靜之間都相當扎實，尤其前後獨立五連桿的懸吊設計，路面的碎震處理得相當優秀，彎中的側傾也不太明顯，對於一部車長超過五米的車款來說，著實令人放心。
就如前面所述，A7 Sportback由於車格和售價的關係，針對的其實就是一些高階白領或者所謂的父親階級，在後座頭部空間受限的狀況之下，坦白說他也並非家庭房車的首選，因此新年式選擇導入3.0升的六缸引擎與先前的2.0升四缸引擎並存其實也正是為了滿足潛在車主對於性能的需求，即便這顆引擎並無法帶來傳統性能車的極限感受。
專家車評
源自快背的救贖
在這房車逐漸式微、休旅崛起的年代，擁有Fastback快背設計的另類掀背車款並使其身軀流線跑格，無疑是保留三廂四門轎車的另一種方式。也因此A7的存在就好似說明了Audi是如此地高瞻遠矚，並已從中建立地位，讓人直覺性地將此類車型與德意志四環掛勾，而A7所擁有的一切格局無疑幻化成中大型房車那最終的救贖。
同場加映
長寬高：4,988mm X 1,890mm X 1,429mm
引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎+48V
最大馬力：299hp/5,800~6,100rpm
標配售價：428萬元
長寬高：5,082mm X 1,932mm X 1,407mm
引擎：3.0升L6汽油渦輪引擎
最大馬力：333hp/5,500rpm
標配售價：529萬元
