【鏡車試駕】美背殺手 AUDI A7 Sportback 55 TFSI S-Line

文|鄭閎    攝影|董孟航

若隱若現總是最美,就如同先前有個名詞就叫「背影殺手」,從背面看過去的美,總是令人充滿無限遐想,但可別以為今天的主角只有背影美,雖然必須要坦白,她的美背確實讓人遲遲無法忘懷,她是AUDI A7 Sportback,也是我個人認為如果要在車界排出前三美的車款,她絕對榜上有名。

談到AUDI這個源自於德國的四環品牌,近年來通常都被許多車迷戲稱為「買燈送車」的車廠,但不得不承認,他們在做燈方面確實有一套,但可別忘了,當年他們可是能和雙B並駕齊驅,而A7 Sportback,不僅在燈具上有著絕佳的表現,整部車更是讓人難以忘懷。 這部車的問世其實並不早,直到2010年才首次出現量產版本,以A6為基礎所打造,在當時就引發了一陣「斜背旋風」;第二代的大改款車型直到2017年才全球首發,坦白說以品牌在更新陣容的時間點來說,算是稍微晚了一些,不過其實也算是相當合理,畢竟這個類型的車子,本身就不會是品牌的銷售主力。

A7最美的,就是B柱後向下斜的美背身形。

但第二代的A7 Sportback在採用了大眾福斯集團旗下的MLB EVO底盤平台打造後,卻將其加入了旗艦A8的新世代科技,也算是揚眉吐氣的一番,而在台灣奧迪的計畫中,新年式的A7 Sportback歷經了重新規劃,在原先單一車型上,加入了更高階的55 TFSI S-Line,也就是我們今天的主角。

車頭則維持近年來AUDI的設計風格。

維持了四門Coupé轎跑車造型的A7 Sportback,在高階車型上,納入了S-Line的外觀套件,整體的跑格氛圍更加的明顯,同時足踏20吋的鋁圈以及附動態方向燈的LED尾燈組還有HD Matrix高階矩陣式LED頭燈,兼容了科技以及動感,絕對是一個擁有美背,但正面也同時美感十足的「殺手」。

試駕車搭載HD Matrix矩陣式LED頭燈組,足跨20吋鋁圈。

車內維持了品牌近幾年的核心價值「以駕駛為導向」全數位化虛擬座艙,以12.3吋的彩色數位儀表板搭配上10.1吋的影音觸控螢幕,同時螢幕下方擁有一個同樣是觸控的空調設定面板,搭配上環艙氛圍照明套件、帶有S字樣跑車座椅以及環繞音響等舒適配備,展現出與入門版本不同的樣貌;值得一提的是,由於身為轎跑車,因此A7 Sportback在後座表現上確實不如預期,在頭部空間的表現上略遜一籌,雖不到不適,但壓迫感是蠻明顯的。

3.0升V6渦輪引擎在當今市面上已經少之又少。

而有別於先前車型採用2.0升直列四缸的汽油引擎,本次試駕車採用3.0升V6渦輪增壓引擎搭配上48V輕油電系統,可輸出340hp與50.9kgm的動力數據,搭配上七速的自手排變速箱,零百加速僅需要五秒;以當前環保法規日漸嚴苛的狀況下,別說八缸的引擎,就練六缸的車都已經少到屈指可數,因此這顆引擎算是同級唯一還擁有六缸的車子,這對於許多車迷來說,絕對是令人驚艷的一環。

內裝鋪陳運用近年來相當普遍的全數位化虛擬座艙。

但可別以為有六缸的引擎,A7 Sportback就擁有強悍的性能,因為這輛車的定位其實並非熱血的車款,反而比較像是「好爸爸座駕」,因此無論是排氣聲浪亦或者動力輸出,這顆代號EA839的引擎其實在輸出上並無法帶給人熱血沸騰的感覺,雖然說動力還是夠(畢竟帳面上還是340hp),但在油門的收放之間,硬是缺少一些傳統我們對於六缸引擎的既定印象。

至於底盤的部分,在MLB EVO底盤平台搭配上AUDI強悍的quattro四輪驅動系統,動靜之間都相當扎實,尤其前後獨立五連桿的懸吊設計,路面的碎震處理得相當優秀,彎中的側傾也不太明顯,對於一部車長超過五米的車款來說,著實令人放心。

就如前面所述,A7 Sportback由於車格和售價的關係,針對的其實就是一些高階白領或者所謂的父親階級,在後座頭部空間受限的狀況之下,坦白說他也並非家庭房車的首選,因此新年式選擇導入3.0升的六缸引擎與先前的2.0升四缸引擎並存其實也正是為了滿足潛在車主對於性能的需求,即便這顆引擎並無法帶來傳統性能車的極限感受。

專家車評
YAHOO!奇摩汽機車 編輯 黑侍

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更新時間|2022.12.26 11:41

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