柯勝峯挑戰業界，Ionex旗下S系列新車找來士林電機強強聯手，10月推出市場第一款馬力突破8kW的白牌電動機車，謝漢章預告，未來仰德集團要與光陽更深化合作，除了由士林電機提供電動機車的動力馬達，旗下新竹物流將從6都開始，逐步從光陽燃油機車汰換成Ionex電動機車。
Ionex與新竹物流展開戰略合作，未來由新竹物流提供各地營運據點，作為Ionex換電站的建置基地，「我們第2,000座換電站，就蓋在新竹物流蘆洲據點。」柯勝峯預告，今年Ionex達成2,000座換電站目標，明年還在增建600座換電站，挑戰全台2,600座換電站。
柯勝峯瞄準換電站攻商用市場，鎖定整合解決方案，依據不同商用業者祭出最適的油轉電機車方案，除了大動作入股台灣大車隊旗下的全球快遞，針對iRent、WeMo等合作業者推特定資費，更瞄準外送業者祭出高里程資費方案，「目標要在2024年成為台灣與全球的電動機車第一品牌。」
Ionex野心大，正因柯勝峯觀察，縱使有些國家電動機車量多，但大多數都非電動機車等級車款，只能稱上電動自行車。另一方面，日前米蘭車展，歐洲當地業者相中光陽的造車工藝、Ionex平台系統，「已有機車業、汽車業與非車業等全球不同夥伴，前來討論合作。」柯勝峯說。
至於東南亞Grab的合作，為何還在試營運階段？柯勝峯坦言，過去雙方在疫情期間只能線上溝通，這才是遲遲停在試營運階段的主因，不過隨著疫情和邊境的解封，雙方已敲定實體碰面時程，準備討論更深入的新合作規畫。
