【百強企業台達電】充電樁拚上全球前5大 台達電海英俊:今年電動車事業大爆發

文|江星翰    攝影|林育緯
海英俊拚電動車事業群虧轉盈,今年挑戰10億美元營收。

坐穩全球電源供應器龍頭的台達電,近年鴨子划水布局,攀上電動車趨勢浪頭,去年營收達3,844億元,連續13年創新高,又是年年配息的台股資優生,與台積電、聯發科併列熱門標的,成為2022年市值增幅最大的電子股,躍居台灣百強企業第7名。

「全球20大車廠,有15家與我們合作,現在台達電電動車市占約7至8%,有望在2030年成長至15%以上,帶動營收挑戰360億美元(約新台幣1.1兆元)。」去年11月,退休10年的台達電創辦人鄭崇華明確指出,台達電要靠電動車,成為台灣第6家兆元公司。

鄭崇華的一席話才說完,隔月就傳來台達電充電樁全球出貨量衝破200萬套的好消息,「市占排名應該有前5名了。」台達電董事長海英俊預告,電動車充電需求還有許多成長的可能性。

台達電搶進電動車,旗下9個事業群,有5個與電動車有關,海英俊不諱言,今年電動車事業要開花結果,關鍵在掌握動力系統與關鍵零組件的電動車事業群,「如果電動車事業群營收能跨越10億美元,就有獲利機會。」

台達電發展電動車已經15年。2008年,特斯拉首輛電動車亮相,眼光敏銳的鄭崇華嗅到商機,他不顧外界看衰,親自領軍研發團隊,2年後靠著充電樁,成為首家打入特斯拉供應鏈的台廠,吸引各大車廠上門合作,奠定了台達電在電動車的領先地位。

然而,台達電以在電力動力系統技術的優勢,鎖定動力系統與關鍵零組件開發,但該領域的產品研發成本高、驗證時間又長,從成立團隊到量產至少需要3年時間,這使得前期的投資成本高,一度虧損100億元,台達電的電動車事業群,究竟何時能轉盈?

海英俊信心喊話,動力系統過去已導入單一驅動、馬達、控制器、逆變器等,現在要推出客製集成系統,將模組和線材整合後再銷售,有利車廠迅速組裝,讓車廠更能專注在AI(人工智慧)或其他面向。去年第三季法說會中,他透露口風:「量已經起來了,營業規模拉高,有望讓電動車事業群正式獲利。」

鏡週刊訂閱制上線,讓有價的閱聽成就更多優質文章,並獻上無廣告的閱讀環境,讓您盡情享受15類會員專屬內容,誠摯邀請您 立即加入

更多內容,歡迎鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

月費、年費會員免費線上閱讀動態雜誌