柯文哲的臉書粉專昨晚發布一則標題為「前瞻計畫失控，執行率低還助長通膨！」的影片，內容提及民進黨政府2017年推動的前瞻計畫，其中最大的一筆支出就是軌道建設，其中中央負擔的經費達5,649億元、地方負擔3,909億元，然而柯文哲指出，地方的配合款很多都超過該地的地方舉債上限，很多地方政府都要破產了，還要生出這一大筆錢，是非常沉重的負擔，勢必排擠長照、教育、文化、社福等經費。
柯文哲說，6都、7縣市的軌道建設，軌道建設自籌款從3,909億，飆升到5,518億元，成了龐大錢坑。他認為國發會稱這些軌道建設由是「地方自行評估」，中央只是審核、補助經費，是不負責任的說法，強調重大建設應通盤考量，若同時招標開工，只會相互排擠造成流標，甚至為了搶標再追加預算，而政府變成助漲通貨膨脹的元凶，「如果總統候選人還是想用各種補貼、大撒幣來獲得支持，只是加重財政負擔，把巨大債務留給我們的子孫。」
對此，交長王國材今回應表示，軌道是公共運輸網路的骨幹，不論是台北市、新北市、桃園市、台中市、高雄市等縣市首長，都是在考量都市發展需求及財政狀況下，依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，就都市公共運輸發展情形、路廊規劃、捷運運量、沿線土地發展、財源籌措方式、經濟效益評估及後續營運模式等內容，提出可行性研究及綜合規劃，送交通部審議，爭取中央政府補助。
王國材也提到，柯文哲任內積極爭取的台北捷運環狀線，就是依照既有的申請要點方式來申請補助。行政院2019年核定的台北市捷運南北環已在施工，原總經費新台幣1,377.92億元，中央補助331.32億元，台北市2023年函報修正計畫，經費漲至1,798.98億元，希望中央補助595.36億元；而行政院2023年核定捷運東環段，總經費1,024.86億元，中央將用公務預算補助202.56億元。
對於柯文哲的說法，王國材認為應尊重其他民選市長的想法，不要批評別的縣市。
此外，針對民眾黨立院黨團日前舉行記者會，批前瞻軌道建設壓垮地方財政，交通部今也發出新聞稿說明回應如下：
前瞻軌道建設計有38項計畫，目前已完成安坑輕軌、淡海輕軌第一期、台鐵成功追分段鐵路雙軌化、高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化、南迴鐵路電氣化、票務系統整合再造計畫、雲林糖鐵延伸雲林高鐵站評估規劃作業及嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估規劃作業等8項計畫，目前迄今，前瞻軌道建設前述38項累計已分配預算之執行率達92.44%。
因為軌道建設從規劃、設計、施工本就需要時間，已核定及施工中計畫計有台北捷運南北環段、新北捷運淡海輕軌、新北捷運三鶯線、台北捷運萬大中和樹林線第二期、桃園捷運綠線、桃園鐵路地下化、機場捷運增設機場第三航廈站（A14站）、高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁、集集支線基礎設施改善、嘉義市區鐵路高架化計畫、嘉義縣市鐵路高架化延伸、台南市區鐵路地下化、高雄捷運岡山路竹第一階段、高雄捷運岡山路竹第二階段、高雄捷運黃線及花東鐵路雙軌電氣化等多項計畫，交通部及地方政府正積極執行中。
