裕隆

近幾個月，因關稅、貨物稅調降幅度懸而未定，導致買氣急凍的國內汽車業相當悽慘，身處海嘯第一排的裕隆集團更是備受關注。本刊調查，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親自上陣督軍，鼓舞團隊以「團體戰」與「不怕輸」的精神來因應變局。

翻開前5個月的車市成績單，不僅銷量硬生生跌了14％，光5月單月就跌了超過24%。「雙稅政策未定，恐讓買氣一路凍下去，今年國內新車銷量恐會跌破40萬台，創10年來新低。」資深車界人士嘆了口氣說。

日前本刊赴中華汽車楊梅廠專訪中華車新任總座曾鑫城，現場直擊將於今年第3季上市，國產化自製率程度超高的電動商用車ET35，展現裕隆集團執行長嚴陳莉蓮要讓「國車國造」續命的決心。眼前的ET35耗時5年研發，集結了鴻海、士林電機與工研院的研發成果，「可說是集合了台灣產業的一時之選。」曾鑫城笑著說。

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮並非出身汽車製造領域，但浸濡車業多年，培養出敏銳的市場洞察力，去年只看了新車一眼，便神準預言J Space「一定會大賣」。同時，她也熟稔集團業務，進而快速分配資源大打「團體戰」，鴻華先進拿下日本汽車品牌三菱大單，正是嚴陳莉蓮欽點車輛代工交由裕隆汽車三義廠負責生產。

繼裕隆汽車、裕融之後，裕隆集團旗下的中華汽車29日召開股東會，由大家長嚴陳莉蓮親自主持，對於外界因代工MG品牌，誤解中華車國產化比例偏低一事，嚴陳莉蓮強調，今年第三季，中華車將推出3.5噸的國產電動商用車ET35，國產化高達90%以上，同時間，與三菱合作的全新小休旅也將於年底完成量產準備，將會帶動新一波成長動能。

眼見關稅與貨物稅前景尚未明朗，今（21日）召開線上法說會的裕隆對前景也相對保守，會中釋出消費者購車抱持觀望態度、車市買氣轉弱等訊息，並預估2025年全年新車銷量將低於2024年逾45萬輛的水準，反映出車市買氣已受影響。

SBL總冠軍賽今（8）日進入關鍵第3場，裕隆先前已取得2比0聽牌優勢，此戰役台銀背水一戰，前三節雙方互相緊咬比分，第四節裕隆在洋將布蘭登、藍少甫及高承恩合力攻勢下，最終幫助球隊以65比62擊敗台銀，不僅奪下本屆冠軍寶座，更寫下隊史第2度3連霸輝煌戰績。

傳聞已久的鴻海將取得海外第一張傳統車廠訂單，7日由日本汽車品牌三菱正式官宣發布，將採用鴻華先進設計的電動車Model B，將由裕隆汽車三義廠負責製造，首波銷售將鎖定紐澳市場。究竟為何三菱會找上鴻海合作？本刊調查，除了三菱急需電動車款來滿足紐澳市場新車能源效率標準外，更重要的是，裕隆集團大家長嚴陳莉蓮曾親訪鴻海董座劉揚偉，希望結合兩大集團實力，一起拚出海外市場。

這次日本三菱與鴻海集團旗下的鴻華先進簽訂合作備忘錄，未來將採用鴻華先進開發的電動車Model B，成為進軍紐澳市場的第一炮。但同時，三菱也宣布該輛車種，將由裕隆汽車旗下的三義廠負責製造任務。外界好奇，原本三菱與裕隆旗下的中華汽車不是有40年的合作關係，為何要交給裕隆三義廠生產？關鍵原因曝光。

日本三菱汽車今（7日）正式宣布，與台灣鴻華先進簽署合作備忘錄（MOU），雙方展開電動車合作，並交由裕隆汽車在台生產，供應海外三菱汽車，預計明年（2026年）在紐澳市場銷售。

有關美國對等關稅議題，業已引發國內包括農業、藥品業及多項傳統產業甚為不安的危機感，汽車及其零件業也已歷經3天股市的全綠，造成產業界相當的恐慌。車輛公會於9日緊急召集各大整車廠（包括國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、三陽、福特六和、台灣本田）及主要零件廠理監事會員等數十位高階主管共商對策，與會業者代表均甚為憂心台灣汽車產業將淪為犧牲品，因此再次呼籲政府重視台灣汽車產業對經濟及就業的貢獻，產業鏈一旦瓦解，將立刻面臨2,500家工廠關廠、30萬人口失業的嚴重威脅。

國內汽車業龍頭裕隆26日召開法說會，對於近期裕隆股價低於淨值一事，總經理許國興表示「很抱歉，我們要努力。」各界關心裕隆三義廠與三菱代工合作一事，他則說，具體合作情況應由鴻華先進對外說明，目前只要代工客戶仍以裕隆日產與鴻華先進為主，今年整體生產代工量與去年相當，變數是隨著新車型的推出，產量可能會受到影響。