獨家／船壞、行程亂不可抗原因多 郵輪定型化契約恐難訂

義大利籍郵輪歌詩達莎倫娜號月初故障，船上三千多名旅客一度滯留返台，去年地中海榮耀號也曾發生類似事件。現在立委呼籲，應該制定郵輪定型化契約，但業界人士認為有難度。倒是郵輪市場復甦，一艘專跑南極的郵輪首次靠港基隆，街頭出現不少外國臉孔。這艘郵輪最特別的地方是，配有直升機和潛水艇，乘客可以從高空、海底體驗極地世界。

現切爐烤牛排，旁邊還有蔬菜均衡。隔壁櫃，好幾排甜點，還有馥郁麵包香。這可不是那間五星飯店自助餐，而是專跑極地的郵輪。

主打極地郵輪，這次第一次停靠台灣。隨便一個航程就是好幾十天，船公司主攻頂級市場。最大房間59坪，最小艙房也有9.6坪，全都配有管家，並設有醫務室，有輪值醫師與護理師提供看診服務。

乘客：「南極沒有任何的旅館，你是不能住陸地上的。所以如果你要到南極，你只能住在船上。因為南極非常大，其實我們那時候只有在半島的一小部分，所以我們還想探索更多其他不一樣的島。」

儘管一趟旅程動輒六位數起跳，不少人仍想再次體驗，因為船上還有不少創新設備。這艘極地郵輪最特別的地方，就是它配有直升機，可以讓乘客從高空體驗極地世界。這還沒完，另外船上還配置潛水艇，可以潛到海底下300公尺，探索極地，或是全世界各地的海底世界。

上空下海，讓南極旅遊不只是登陸，更可以從空中與海底欣賞南極之美。旅行社董事長游國珍：「疫情過後，加速了夢想清單的實現。到今年為止，應該已經有接近三千位台灣人登陸南極。」

不只南極旅遊變多，整體郵輪市場也明顯回溫，預期今年人次已恢復至疫情前的八成。港都基隆不時可見外國臉孔，但搭乘人數增加，消費爭議也隨之增加。

月初的歌詩達莎倫娜號和去年12月的地中海榮耀號都因船故障滯留沖繩，理賠過程一度談不攏。目前旅行社販售郵輪行程除非是包船，多半仍類似機票銷售模式，相關賠償需由船方負責。加上船上旅客眾多，要疏運也十分困難。現階段立委呼籲應訂定郵輪定型化契約。

台灣國際郵輪協會榮譽理事長吳勛豐：「可能因為機械、可能因為其他狀況，或因為海關問題，你沒有一定的準則，這是訂不出來的。」

然而，多數船商都是外國公司，台灣難以管理，對方是否配合也不確定。力拚觀光、爭取郵輪來台靠港的同時，也連帶衍生不少問題。