愛玩車／日產電動車N7登場 極致空氣力學挑戰市場

Nissan攜手東風推出全新電動轎車N7，以極具流線設計和極低風阻係數震撼亮相，目標朝向中階電動車市場，但在設計與動力表現上卻引發熱議，有人認為設計方面太過無聊，甚至被批評為比賓士EQS還要沒有特色的車輛，動力則是表現平淡，不過作為一輛平價車款也已經足夠應付市場需求。

在2025年4月23日上海車展當中，Nissan日產展示了其最新的電動轎車力作N7，這款車型以0.208 Cd的風阻係數值成為全球最具優異空氣力學的量產車之一，僅次於Mercedes-Benz賓士EQS的0.202 Cd，如此的低風阻設計，無疑對續航里程和高速行駛的效率有極大幫助，但為了達成這項成就，日產在外觀上選擇了極致簡約的流線造型，結果讓N7在視覺上顯得略顯平淡，缺乏過往日產品牌車型一貫的設計張力。車頭採用封閉式水箱護罩搭配纖細的頭燈組，側面線條則平直流暢，車尾亦以圓潤的線條收束，整體外觀極具功能性，但缺乏情感觸動，成為媒體評論的焦點之一。

雖然外型設計被批評為無趣，但N7的座艙設計則展現出不同凡響的高科技氛圍，車輛配備了15.6吋大型中控螢幕，搭配一塊用作儀表的數位顯示螢幕，兩者並列打造出極簡且現代化的駕駛介面。值得一提的是，除方向盤上兩側保留實體按鍵外，其他控制介面皆以觸控操作取代，帶來清爽但操作上卻需適應的新體驗。前座則是導入零壓力座椅技術，內建AI姿勢調整系統，利用49組感應器蒐集乘客數據，並可提供12段式按摩功能，顯示日產對乘客舒適體驗的高度重視。此外，中央扶手下方還配備了一台迷你冰箱，具備冷藏（最低-6°C）與加熱（最高55°C）雙模式功能，進一步強化了日常便利性與高級感。

相較於前衛的空氣力學與內裝科技，N7的動力則顯得較為保守，新車搭載傳統的400V架構，並提供58 kWh與73 kWh兩種電池選擇，電動馬達的輸出範圍則介於215匹到268匹之間。根據官方數據，搭載大容量電池的版本，在中國CLTC標準下可達635公里的續航成績，但考慮到CLTC測試往往比美國EPA標準寬鬆，實際續航可能略低。更值得注意的是，N7並未配備先進的800V超高壓快充技術，快充速度可能不如同級新興對手，這在競爭激烈的電動車市場中或許會成為一個缺點。

N7主要由東風日產負責生產，專門針對中國市場推出，目前並未有出口至美國或其他市場的計畫，原廠將N7定位為都市菁英階層與年輕消費者的理想電動轎車，結合高效能、科技感與舒適性，試圖在競爭激烈的中國新能源市場中佔有一席之地。但面對中國本土強勢對手如比亞迪、蔚來與小鵬等品牌的快速推陳出新，日產是否能憑藉N7突圍，仍有待市場檢驗，特別是當地消費者越來越重視外型設計與創新科技的時代，N7平淡的外觀風格是否能獲得認同，充滿了不確定性。