愛玩車／中國電動車價格戰引習近平關注 政府恐干預

中國電動車市場的價格戰近期愈演愈烈，甚至引起了國家最高層的擔憂。中國國家主席習近平在多次講話中警告「內卷」風險，指出包括人工智慧、電腦算力以及汽車產業在內的多個領域出現了過度投資與報酬遞減的問題。電動車產業因廠商之間的激烈削價競爭，被視為主要問題之一。中國政府認為，若任由低價惡性競爭持續，可能會威脅國家經濟成長，因此要求汽車品牌採取行動，並可能透過修改價格法來限制「不正常」的低價銷售行為。

中國部分電動車的價格已降至令西方市場難以置信的水準，例如，比亞迪的海鷗在中國的售價低至人民幣55,800元（約新台幣23.3萬元），但同款車在歐洲售價高達2.6萬美元（約新台幣78萬元），即使扣除進口關稅與運輸成本，價差依然巨大。雖然比亞迪、理想汽車與賽力斯等少數品牌仍具盈利能力，但中國約50家電動車品牌中，多數處於虧損狀態，並預計未來幾年將有不少品牌退出市場。據統計，2024年整個電動車產業平均折扣率為8%，但2025年4月已飆升至近17%，反映出競爭壓力的持續加劇。

除了價格戰，產能過剩也是中國電動車產業的另一大隱憂。據消息指出，比亞迪等多家汽車品牌在7月被召集與政府官員會面，遭到警告不要盲目擴張產能。彭博社數據也顯示，特定汽車品牌的工廠產能利用率甚至低於2%，意味著大量資源被閒置。這種情況不僅將導致資金浪費，也加劇了價格戰的惡性循環。中國政府正在尋求方法，在不直接削減生產的情況下，消化過剩產能。

面對中國國內市場供過於求的局面，擴大出口被視為可行方案之一。目前，中國汽車在歐洲新車市場的占有率已達5.1%，且持續在穩健提升當中。透過將過剩的電動車出口至海外市場，中國汽車品牌既能減輕國內競爭壓力，也能擴大全球市場版圖。然而，隨著歐美加強對中國電動車的關稅與貿易限制，出口策略也將面臨新的挑戰。未來，中國政府可能在維持出口成長與國內市場穩定之間尋求平衡，防止價格戰對整體經濟造成長期損害。

中國電動車產業雖以驚人的速度成長並擴展全球版圖，但價格戰與產能過剩的雙重壓力，正考驗其長期韌性。在習近平點名「內卷」問題後，市場或將迎來政策調整與監管升級，未來不再只是「快」與「多」，而是「穩」與「優」的競爭。中國政府如何拿捏市場機制與產業干預之間的平衡，將影響整個新能源汽車生態系的可持續發展，也將改變全球電動車競局。