淡江大橋最後一哩路　最難節塊合龍在即　明年5月可望通車

新北淡水與八里間的淡江大橋，歷經多年工程推進，終於來到「最後一哩路」。交通部長陳世凱今（12）日5度視察，表示最後一塊關鍵節塊位於八里端，將在9月16日正式吊裝合龍，為全橋閉合前的最後一道挑戰。外界也高度關注，這座全台指標性的新地標，預計明年5月正式通車，也有望解決淡水壅塞的問題。

公路局指出，淡江大橋全橋共66塊閉合節塊，組裝過程宛如拼積木般，一塊一塊組合而成。最後待吊裝的八里端第26節塊，長15.2公尺、寬51.3公尺、重達390噸。不同於過去多數節塊在深槽區吊裝，八里側河岸接近淺灘，船隻一旦不慎擱淺，就可能影響進度。

該工程段的段長指出，施工團隊也因此規劃在9月15日漲潮時段（下午4至5時）先行船運與預吊，並測量橋面高程與伸縮量，確認數據無誤後，9月16日才會進行正式合龍。這一環節，被視為整個工程的最大挑戰。

世界最長跨距單塔不對稱斜張橋

淡江大橋主橋橫跨淡水河口，全長約920公尺、主跨450公尺，為全球最長跨距的單塔不對稱斜張橋。由已故建築師札哈‧哈蒂（Zaha Hadid）設計，橋型融入夕照美景與舞者律動的意象，結合工程技術與藝術美學，未來將成為台灣的新地標。

交通部長陳世凱今日下午第五度到施工現場，視察最後節塊船運與橋面準備。他也透露，總統賴清德將於9月16日出席在淡水端舉行的合龍祈福儀式，象徵全橋進入最關鍵階段。陳世凱說，每一個節塊吊裝都要克服潮汐、海象和鋼梁熱脹冷縮的挑戰，施工團隊展現專業與韌性，也讓工程能夠穩步前進。

交通部指出，合龍完成後將展開最後的橋面鋪設、機電與安全檢測等作業。陳世凱也透露，依目前進度，淡江大橋有望在明年5月通車，屆時將大幅縮短淡水、八里往返時間，紓解關渡大橋與台64線交通壅塞。