愛玩車／本田電車復刻 重燃「鬥牛犬」之魂

現今全球汽車市場過度追求電能效率與靜謐駕駛體驗，本田決定反其道而行，試圖在乏味的電動車紅海中找回失落已久的駕駛激情。近日本田正式揭開量產版Super-One的神祕面紗，這款以「經典回歸」為核心命名的純電小鋼砲，成為了2026年最具話題性的作品之一。

這不僅僅是一次單純的品牌復刻，更是本田對1980年代傳奇車款City Turbo II「Bulldog」的一次跨時空致敬。從當年在日本街頭引起旋風的類比瘋狂，到如今數位化的電能實驗，Super-One成功將那股叛逆、不羈且充滿趣味的靈魂注入了電動車的軀殼中。在經歷了日本移動展原型車的預告後，這輛為樂趣而生的城市跑車終於邁向了生產線，其目標非常明確，不再讓電動車僅僅是從A點移動到B點的無感工具，而是要讓每一位握住方向盤的駕駛，都能重新感受到那種純粹且略帶挑釁的機械共鳴。

視覺張力的極致進化 從輕型K-Car到寬體小鋼砲的轉變

外觀上，Super-One絕非只是N-One e:的簡單升級版，它是一場關於視覺比例與空力美學的深度重建。為了營造出足以匹配「Super」之名的氣勢，本田工程師為其打造了誇張的「寬體葉子板」，這種充滿力量感的設計，讓整車寬度大幅增加了98 mm，這項改變不僅讓視覺重心更為低沉穩定，更直接導致Super-One脫離了日本傳統輕型車K-Car的範疇，轉而被歸類為標準的小型乘用車。

車頭部分，經過重新雕琢的保險桿不僅增設了具備實質散熱與整流功能的氣道，更在細節處融入了充滿戰鬥感的元素；車尾的大型頂翼與15吋Berlina黑色消光輪圈相互輝映，配合專屬研發的橫濱寬胎，讓這輛車長僅約3.6米的小車展現出不遜於頂級鋼砲的肌肉質感。最引人注目的莫過於本田為其開發的「Boost Violet Pearl」專屬車色，這款以閃電為靈感的紫色珍珠漆，在光影下呈現出極其深邃且具備科技感的質感，完美詮釋了電動時代與競技精神的交匯點。

數位時代的類比戲法 模擬換檔與聲浪定義電能樂趣

進入座艙，Super-One展現了本田在「數位情感」營造上的高度工藝，即便內裝佈局與N-One e:共享部分零件，但細節處的熱血氛圍卻截然不同。其中搭載的「Active Sound Control」主動聲浪控制系統，可過與Bose合作開發的八具頂級音響，能在加速過程中精準模擬燃油引擎的轉速攀升，甚至連那種極具機械感的「換檔頓挫聲」與降檔補油的轟鳴感，都能栩栩如生地呈現。

當駕駛按下「Boost Mode」按鍵，7吋數位儀表會立即切換至類比轉速表介面，隨著電門踏板的起落，虛擬指針會隨著模擬聲浪劇烈跳動，營造出一種令人血脈賁張的駕駛錯覺。即便這是一輛沒有變速箱、動力傳輸極度線性的電動車，但本田透過這些「戲劇化」的手段，成功消弭了電動車與傳統汽油鋼砲之間的感官隔閡。這種看似虛假卻極度精確的感官體驗，反映了本田對當代車迷心理的深度洞察，在追求效率的同時，人類對於「掌控感」與「機械律動」的渴望依然是不可替代的。

性能與底盤的深度調教 有趣的動態表現

在性能方面，Super-One展現了務實卻不失驚喜的配置，雖然它並未追求如傳統Type R般的絕對速度，但在城市街道與山路彎道中，它的表現絕對稱得上是一台稱職的小鋼砲。根據先前釋出的技術資料，Super-One在啟動增壓模式下可輸出94匹馬力，雖然數據上無法與已經停產的Honda e那驚人的152匹相提並論，但相比標準版N-One e:的63匹，其動力增幅已超過40％。這股馬力配合針對寬體車身重新設計的專屬懸吊系統，包括更低的車身高度與更寬的輪距，讓Super-One在變換車道與過彎時擁有極高的側傾抑制能力。

本田工程師特別強調，這款車的開發重心在於「轉向的精準度」與「底盤的回饋感」，而非單純的直線加速速度；透過輕量化的前置馬達與重心集中化設計，Super-One在狹窄巷弄間的靈活性堪稱無敵，這種小巧精悍的操控特質，正是當年City Turbo II「小鋼砲」精神在21世紀的最佳轉生，證明了駕駛樂趣並不總是與馬力大小成正比。

個性化小車能否成為本田電能化的救命草？

關於市場佈局與定價，Super-One展現了本田將其推向國際舞台的野心，除了日本本土市場外，本田已確認該車將陸續登陸英國、歐洲、澳洲、紐西蘭以及部分亞太市場，這顯示了品牌對於「個性化小車」全球需求的高度信心。在定價策略上，預期售價將落在300萬至350萬日圓之間（約新台幣61.5～71.8萬元），雖然相較於享有政府補助後的標準版車型顯得略微昂貴，但考慮到其配備的Bose音響、完整的Honda Sensing安全系統以及那套複雜的模擬換檔與聲浪科技，Super-One鎖定的顯然是那些追求獨特性且不願妥協於平庸代步工具的品味玩家。

在全球各大車廠紛紛因電動車銷量放緩而削減開發預算的當下，本田選擇以這種富有情感、帶點玩世不恭色彩的小車作為品牌電能化的看板，無疑是一場大膽的賭博。但可以肯定的是，Super-One的出現，成功讓這間擁有賽車基因的日本車廠重新在電能時代站穩了「有趣」這塊招牌，也讓無數懷念80年代性能榮光的車迷，在安靜的電動化浪潮中找到了一絲熟悉的喧囂。