愛玩車／亮光下的矛盾 LED大燈引發的憤怒與風暴

如果你最近曾在深夜駕駛，或許曾有過這樣的經歷，對向駛來的一輛休旅車燈光之強，猶如一座移動式的聚光燈，視線瞬間刷成一片空白...這種讓無數駕駛者在心中默默咒罵、甚至產生「被外星人綁架」錯覺的極致亮度，如今已從純粹的民間怨氣演變為跨國的政治議題。在加拿大，溫哥華市議員Sean Orr正式提交了一項動議，要求針對現代大燈所造成的眩光問題制定全國性的監管標準；而在美國，眾議員Marie Gluesenkamp Perez也早在去年就對此類「攻擊性」照明表達了高度關注。

這種憤怒並非空穴來風，隨著LED技術的普及，車燈亮度早已超越了過去的HID或傳統鹵素燈泡，儘管這提升了駕駛者的視距，卻也讓迎面而來的其他用路人陷入了前所未有的視覺恐慌中。政治家們正試圖回應這股排山倒海的民意，希望透過立法強制調低燈光強度，好讓夜間駕駛重新回到那個不需要隨時準備「直視太陽」的溫和時代，然而在安全專家的眼中，這場關於「太亮」的論戰，可能正掩蓋著另一個更為致命且隱蔽的道路威脅。

眩光與視線的拉鋸 解析現代照明技術中的雜散光干擾

在討論大燈是否「過亮」時，往往陷入了一個概念誤區，事實上，造成視覺困擾的主因並非單純的亮度數值，而是所謂的「雜散光（Stray Light）」所形成的眩光現象。根據安全研究人員的分析，眩光是指光線未能精準地投射在路面上，反而進入了對向駕駛者的眼睛，造成暫時性的視覺失能。儘管現代LED燈具在亮度上相較於傳統燈泡有著天壤之別，但真正讓眩光問題惡化的原因，往往源於車身高度的失衡或是燈具光束切線的設計不佳。

然而，這正是安全專家與立法者產生分歧的地方，雖然眩光會帶來強烈的不適感與分心，但充足的亮度卻是夜間行車防禦不可或缺的盔甲。IIHS多年來的實測證明，更高亮度、照射距離更遠的大燈，能夠顯著降低單一車輛的夜間撞擊事故以及行人碰撞事件。這形成了一種弔詭的局面，亮度是感到痛苦的來源，同時也是保護用路人不撞上路邊障礙物的保命符。如果一味為了消除「不適感」而降低亮度，是否會變相地將駕駛者推向另一個看不見危險的深淵？

比起被「閃瞎」 視力不足才是奪命的主因

為了釐清眩光是否真的造成了「安全危機」，IIHS針對2015年至2023年間的真實碰撞數據進行了大規模回溯分析，得到的結果卻讓「反對強光派」感到意外。數據顯示，在美國多個州的夜間事故紀錄中，眩光被列為致災原因的比例極低，平均每一千起夜間事故中僅有一到二起與眩光直接相關。更重要的是，即便這幾年LED大燈的普及率大幅提升，這個比例也幾乎沒有發生波動，這有力地駁斥了「現代照明正引發大規模安全災難」的觀點。

相對而言，IIHS發現了更為「致命」的數據，絕大多數的夜間死亡車禍，其主因並非被對向車燈「閃瞎」，而是因為舊款車燈的照明距離過短，或者是道路設計與維護不佳，導致駕駛在發現行人或障礙物時早已反應不及。之所以社會大眾會覺得眩光問題極其嚴重，是因為那種「被干擾」的感覺非常主觀且強烈，且因眩光而衝出路面的車輛，其肇事主體（散發強光的車）通常早已駛離現場，導致事故在統計上顯得難以捉摸，進而加劇了公眾對這道強光的恐懼與誤解。

產業評級制度如何迫使車廠馴服那道光

面對公眾的質疑與監管的壓力，汽車產業並非毫無作為，而是透過更精密的技術手段試圖平衡「照明範圍」與「眩光抑制」。這一切轉變很大程度上歸功於IIHS推出的車燈評等制度，該制度不僅獎勵照明距離遠的車款，更會對產生過度眩光的系統給予嚴厲扣分。回顧2017年，當時市面上接受測試的車燈系統中，有超過五分之一會產生足以干擾他人的過度眩光；然而，到了2025年的新車型，這個比例已經降至10％以下。

製造商開始採用更先進的透鏡技術與自動化遮蔽系統，確保光束能像手術刀般精準地切割在水平線之下，既能照亮前方超長距離，又不會將光束直接射入對向車的擋風玻璃。此外，現代車載輔助科技也成了「馴服強光」的功臣，例如自動遠近光燈切換功能已成為標配，有效減少了因駕駛疏忽而長時間開啟遠光燈的情況；而車道偏離預防系統則能大幅降低因眩光而導致車輛偏離路面的風險，這顯示出技術問題最終仍需依靠更成熟的技術來解決，而非單純的立法「禁亮」。

在舒適與生存之間取捨 自動化輔助系統能否成為夜間行車的終極解藥？

最後，大眾必須直面一個無法逃避的人類生理事實，對光的敏感度會隨著年齡而劇增，數據顯示，眩光對70歲以上年長駕駛者的影響最為顯著，這在一個人口結構老齡化的社會中，確實構成了一項交通正義的挑戰。如何在確保年長者不會因強光而恐懼夜間駕駛，同時又不犧牲年輕駕駛者避開障礙物所需的遠程視野，是未來交通安全研究的核心。

目前的科技趨勢正朝向「無感化」前進，例如數位微鏡裝置可以控制多達數萬顆LED，實現動態遮蔽對向車輛的黑影效果，這種「避開人眼但照亮前方」的智慧照明，或許是平息這場爭論的最佳方案。雖然立法者想要立即切斷這道不適的光芒，但正如IIHS專家所警告的，絕不能讓夜間的視線透明度倒退回那個昏暗、充滿死角的時代。這場爭論的終局，或許不在於誰能將對方「熄滅」，而是在於人類如何利用更聰明的科技，讓夜晚的道路既能看清危險，又能保有行車的尊嚴與舒適。