社會中心／倪譽瑋報導
▲楊梅休息站發生電動車自撞分隔島起火，警消趕赴現場搶救。（圖／翻攝畫面）
國道1號楊梅休息站昨（25）日發生電動車自撞、火燒車事故，車輛疑因開啟輔助駕駛系統，在休息站入口處自撞分隔島後車輛爆炸起火，釀4死4傷悲劇；事發後，車內鋰電池款式、車門是否難以打開，因而造成救援困難？等話題備受討論。有媒體進行查證後，找出事故車輛的細節如鋰電池款式、駕駛系統等。
楊梅休息站昨晚發生電動車自撞火燒車意外，釀4死4傷慘劇。據了解，當時40歲倪姓男子開車載展姓妻子、3兒女及小舅子3兒女，一車8人從台中北上中壢旅遊，結束後返程途中於楊梅休息站自撞引發憾事。桃園地檢署今（26）日下午1時在中壢殯儀館相驗釐清死因。
據《聯合新聞網》報導，有目擊者透露，車上的人都被安全帶卡住，雖有人第一時間拿出滅火器，但疑因電動車緣故，車門第一時間難以打開，增加救援難度。
除了死因外，事故車輛也備受關注，據《ETtoday車雲》報導，媒體記者實際查詢後，確認了倪姓駕駛的車輛為「Hyundai現代IONIQ 5、2023年出廠之EV600 Performance版本」；報導指出，車內的鋰電池採用「液冷式鋰離子聚合物電池」，其充電功率較高，經官方實測，約5分鐘就可補充110公里續航力。
駕駛系統方面，IONIQ 5配有Level 2半自動駕駛輔助功能，有提供主動定速、路口偵測等，但車廠仍建議，這些功能只是輔助，在複雜路段如匝道等不應啟用。而車門方面，包括IONIQ 5在內的許多電動車，大多配備機械門鎖，拉門把即可打開，不過IONIQ 5車外為「隱藏式門把」，可能會因為某些原因而發生未彈出的情況，導致外面的人難以開門。
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