記者黃智忠、何正鳳／高雄報導
過去討論高雄要興建第二座國際機場，地點大多講得是南星計畫區，有議員在總質詢提出，南星離小港太近、功能重疊，彌陀魚塭多、土地取得成本相對低，而且距離台南近，有利半導體產業運輸，應該是更好的地點。不過，市長陳其邁回應，彌陀距離岡山空軍機場近，會有空域重疊問題，南星若完成，小港會慢慢退場。
小港國際機場有宵禁，無法全天候起降，高雄需要第二座國際機場，地點大多瞄準南星計畫區，有議員在質詢時持反對意見。
國民黨高雄市議員方信淵：「彌陀區它的土地成本，相對比我們南星計畫還低，因為它是屬於都是魚塭地，南星計畫離小港機場有點太近了，所以功能性有點重疊性太高了，就像台北一樣，松山機場跟桃園機場，相對它有一段的距離，所以它的功能性相對比較好一點。」
拿松山機場和桃園機場做例子，認為高雄第二座國際機場選南星，還不如蓋在彌陀，一來可以促進北高雄的發展，二來彌陀距離南科更近，對產業發展有加乘效果。
高雄市長陳其邁：「彌陀主要，它最主要的一個問題，旁邊有一個岡山空軍基地，所以飛機在起降降落的時候，它的空域，飛機在飛的時候，空域有重疊。」
高雄第二座國際機場如果將來真的選定南星計畫區，那小港機場就會慢慢退場，陳其邁還說，南科的產值已經超過竹科，高雄、屏東半導體聚落逐漸成形，未來5到10年內，航空的貨運需求大增，小港機場肯定不敷使用，現在只能夠督促中央相關單位，趕快針對各個可能的地點進行專業評估，別讓新機場空有討論，卻始終沒有進度。
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