記者呂彥、林意芸／花蓮報導
花蓮玉里大橋因強震受損嚴重，去年南下新橋面剛完工，開車經過時會有明顯高低起伏，被民眾猛酸是「波浪大橋」，質疑工程品質。公路局強調這是因應板塊擠壓、預留彈性空間，並非施工瑕疵。
車子開著開著突然往下沉，接著又往上爬，再一路下滑，駕駛行經此處笑稱是波浪大橋。
玉里鎮民：「平常開開開，忽然間就往下，然後往下再往上又下來，有個波浪型這樣子，害怕是不至於，就是覺得怪怪的，為什麼是這樣子，因為才剛完工而已。」
花蓮玉里大橋因強震受損嚴重，公路局斥資40.6億元，啟動整體改建工程，預計2027年全面完工通車，去年南下新橋面才剛完工，目前採單線雙向通行，原以為交通環境會更安全平穩，沒想到橋面卻出現明顯高低起伏，也讓部分民眾質疑工程品質。
記者：「這邊最低，然後又爬坡，爬坡到頂點，再下坡。」
實地走訪，確實可以看到橋面出現V字型起伏，連側邊防護欄杆視覺上也略顯高低差，面對結構安全質疑，公路局出面說明，這不是施工瑕疵，而是特殊工法。
蘇花改工程處第四工務段長林文正：「在規劃設計階段，都會預先在玉里端先做1個預拱60公分，所以我們現在通車的情況，會看到說會有一點點波浪型，那事實上是我們因應板塊推擠，造成的抬升的問題。」
公路局表示，依照推算經過板塊長期推擠，約20年後橋面會自然趨近平整，30年後還會預留頂升空間，確保長期安全，原來這條被戲稱為波浪橋的橋面不是工程出包，而是為了對抗地殼變動、預留彈性空間，也讓通勤民眾暫時放下心中大石。
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