記者鍾釗榛／台北報導
疫情前一度衝上巔峰的Volkswagen Group，如今正面臨現實壓力全面反撲。回顧2019年，福斯全球銷量逼近1,100萬輛，原本還設定挑戰1,200萬輛的高標，但疫情爆發後市場急凍，自2020年起年銷量始終無法重回千萬輛水準，讓原本規劃的產能顯得過於龐大。
面對需求降溫與產能過剩，現任執行長Oliver Blume表示，公司計畫再削減約100萬輛年產能，並直言「過去的產量規劃已不符合現實」。他點出關鍵問題，包括美國關稅壓力、中國市場競爭激烈，加上歐洲需求疲弱與地緣政治動盪，讓整體市場充滿不確定性。
事實上，福斯並非首次動刀產能。早在2024年，就曾傳出可能關閉德國多達三座工廠，引發工會強烈反彈，甚至提出降薪方案希望保住產線。進入2025年，美國高關稅更直接衝擊營運，上半年就虧損約新台幣480億元（約15億美元），財務壓力持續擴大。
從品牌表現來看，Volkswagen與Audi銷量明顯下滑，Porsche則相對穩定，但仍難以扭轉整體局勢。為了避免更激烈的調整，福斯甚至不排除出售部分工廠給中國車廠，同時目標在短期內削減20%成本。對這家汽車巨頭而言，這場結構性調整，恐怕才剛開始。
更多三立新聞網報導
． 不讓降噪耳機害命！Škoda打造「救命鈴鐺」防意外
． 電動賽車進化極限 保時捷全新Formula E戰駒曝光
． 從墾丁到台北！JEEP與CITROËN掀起風格運動潮
． 怎能不愛車／中控直接變影院？賓士C-Class把巨幕搬上車