記者李育道／台北報導
淡江大橋將於5月12日正式通車，不過近期公路局陸續舉辦系列活動開放民眾上橋後，機車道寬度問題也引發討論。有民眾認為，原先對外說明機車道寬度為2.5公尺，但實際標線間距僅約1.5公尺，擔憂若遇側風、擦撞或事故回堵，恐增加騎士風險。對此，交通部次長陳彥伯表示，淡江大橋機車道設計符合相關法規，也已建立完整事故應變與救援機制。
近期淡江大橋機車道爭議受到高度關注，包括機車道是否過於狹窄，以及騎士行經橋面時可能遭遇側風導致擦撞等疑慮。另國民黨新北市長參選人李四川也質疑，原設計圖標示機車道寬2.5公尺，但現場實際可行駛空間僅約1.5公尺，建議應預留中央分隔缺口等救援設施，以利後續事故處理。
對此，陳彥伯今（7）日在行政院院會後記者會中表示，外界目前引用的「2.5公尺」，其實是《公路設計規範》中對機車道橫斷面的最小寬度規定，淡江大橋整體橫斷面設計皆符合相關法令要求。陳彥伯進一步說明，民眾現在看到約1.5公尺的空間，屬於標誌標線劃設後的導引區域，主要功能是提供車流安全引導，並不等同整體機車道寬度，因此「並不是標線空間小於2.5公尺，就代表不符規範」。
針對外界擔憂事故發生後恐難救援，陳彥伯表示，交通部已建立完整應變機制，淡江大橋設有行控中心，可24小時監控橋面狀況，一旦發生事故或壅塞，將立即與警察、消防等單位啟動聯防機制。
陳彥伯指出，目前公路局已辦理3場事故救援演練，新北市政府近期也進行2場演練，透過實地模擬熟悉事故處置流程。若未來橋上發生事故，行控中心將第一時間派遣工程人員與拖吊機具到場，必要時也可讓消防車行駛汽車主線車道，或利用人行道、自行車道空間進行救援。此外，若機車道出現事故回堵，警方也會從後方進行交通管制，再視現場狀況引導機車改道或疏散，以降低壅塞風險。
陳彥伯最後表示，淡江大橋機車道設計符合法規要求，交通部與公路局後續也將持續與地方政府合作，透過行控監測、事故演練與聯防機制，維護機車騎士通行安全。
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