國際中心／記者彭光偉 馬六甲報導
馬六甲不只是一條海峽。這座位於馬來半島西南端的世遺古城，是全球近三成原油貿易的必經水道，也是近年來東南亞製造業加速布局的熱點之一。台灣人的身影，正在這裡愈來愈常見，有人跟著供應鏈來，有人衝著低成本來，也有人是被地緣政治的不確定性推著來。
馬六甲在多數台灣人的認知裡，通常只是「馬六甲海峽」這個地理名詞的前半段，是地圖上一條繁忙的水道，對這座「城市」卻所知不多。但在這裡定居超過12年的台商黃鴻翔，卻給了一個令人意外的比喻：「這個地方其實相當於台灣的台南的地理位置，而且跟台南是姐妹市，又曾經被荷蘭人佔領過，古蹟古城的感覺很像。」
馬六甲確實不只是海峽。它是聯合國教科文組織列冊的世界遺產，也是馬來西亞製造業版圖中一個逐漸升溫的節點。
馬六甲台商會副會長黃鴻翔，2013年由友達光電外派來馬六甲，一年後選擇留下，創業做半導體設備的精密加工與貿易。他的選擇不是偶然，而是因為馬六甲已有一個實質的半導體產業聚落在運作。他說，德州儀器（TI）早在二十年前就落地馬六甲；英飛凌（Infineon）則在此地做後段可靠性測試，員工多達1萬2000人，是馬六甲最大的單一企業雇主。
我們在2026年5月赴馬六甲採訪，德州儀器才又在原廠對面新建一棟六層樓廠房，主攻先進封裝與後段封測。 英飛凌更宣布未來十年將在馬來西亞投資32億5000萬馬幣，大部分集中在馬六甲。 台灣的封測大廠日月光（ASE）則在馬來西亞北端的檳城設廠，由於檳城土地已近飽和，業界正關注下一個擴張腹地在哪裡，馬六甲被視為候選地之一。
台商選馬六甲有個反直覺的邏輯。黃鴻翔解釋：「你在新山那邊設廠，你大概找不到人，因為只要過一座橋就可以到新加坡，拿三倍薪水。」馬六甲距新加坡有三到四個小時車程，恰好超出工人每日通勤的意願範圍，反而讓當地人才留得住。這個「距離就是護城河」的邏輯，是黃鴻翔觀察12年後的結論。 相對的，馬六甲薪資成本低於檳城和吉隆坡，對製造業而言是另一道成本優勢。
在馬來西亞創業，黃鴻翔說「沒有像台灣那麼複雜，很容易就辦個手續申請一下，最重要就是必須要找當地人當股東。」 這是馬來西亞政府規定外資企業必須引入本地股東的制度要求。這一條件對初來乍到的台灣人來說，「找對人」就成為在地成功的關鍵，人脈網絡的門檻比資本的門檻更高。
在馬來西亞落地36年的JOJO拿督王琇英的故事，提供了另一個視角：她20歲從台灣來，從旅行社起家，做到現在的招商代表和集團總裁，她說一個月支出僅需台幣三萬多元即可過上相當有質感的生活。這是馬六甲的生活成本優勢，也是吸引已有積蓄的台灣中年族群考慮遷移的現實誘因。
然而，馬六甲並非沒有障礙。黃鴻翔指出，馬六甲目前只有一座小型國際機場，主要服務國內航線；大型貨櫃港尚在規劃，現階段製造業貨物必須走陸路轉運到巴生港，耗時兩小時，成本計入後會侵蝕部分競爭優勢。「越貼近港口，不管是海港空港，這才是大家願意來的方向，」他說，「未來有這個規劃，其實是很有機會的。」
馬六甲州政府2021年正式推出「濱海經濟特區」，沿著海岸線33公里、總面積2.5萬英畝，目標是在2035年前吸引1000億馬幣的投資，每年創造2萬個就業機會，並貢獻馬六甲州GDP的5%。 這是馬六甲有史以來規模最大的單一開發計畫，當地政府的行政中心也預計遷至此區。招商成果已逐漸浮現。自2021年以來的四、五年招商計畫，JOJO拿督說「幾乎全部成功」，德州儀器新廠、造船廠等大型企業已陸續落腳。
馬六甲的製造業聚落花了二十年才長成現在的樣子，不管事德州儀器還是英飛凌、每一個企業名字背後都有一批批外派變創業、創業變定居的「新移民」。下一個二十年，隨著濱海經濟特區逐步成形，這裡能不能從「供應鏈的一環」升格為「區域製造中心」，答案還沒有揭曉，但已經有愈來愈多人在這裡下注。
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