財經中心／莊佳芳報導
美國電動車市場因川普政府廢除補助政策陷入寒冬，導致各大車廠面臨巨額虧損。本田汽車日前公布財報，受電動車業務縮減影響，認列1.6兆日圓損失，創下1955年以來首次年度虧損。通用、福特及斯泰蘭蒂斯也紛紛報出數百億美元的淨虧損。外媒分析指出，車廠因策略失準及過早縮減核心汽油引擎業務，在與中韓對手競爭中失去優勢。這波電動車轉型挫敗，迫使全球汽車製造商重新審視發展計畫，以應對嚴峻的電動車市場挑戰。
拜登執政時期曾於2021年提出，希望2030年達成美國新車市場中有50%為電動車或零排放車型的目標，期望藉此減少溫室氣體排放，促進美國清潔能源發展，並現代化全國運輸體系。為此，拜登推行包括從《兩黨基建法案》提撥部分金額建設充電站等多項配套措施。
不料，川普在上任後首日就宣布廢除拜登的電動車政策，並撤銷了美國管制溫室氣體排放的法源依據，此一重大舉措讓全球汽車製造商都放緩了其電動車的發展計畫。
《CNN》報導，自2025年9月電動車購車補助取消以來，電動車銷量大幅下滑，就連近期油價攀升也未能喚醒美國電動車市場的買氣。
根據本田（Honda）公布的 2026 年第一季財報，因放棄部分電動車計畫，公司認列了近1.6兆日圓的損失。這筆鉅額花費用不僅抹去了原先預估的74億美元利潤，更導致本季最終面臨 4033億日圓的淨虧損。這是本田汽車自1955年以來首次出現年度虧損。本田汽車執行長三部俊弘坦承，必須盡快終止頹勢。本田預估，今年還會因為電動車造成虧損，但幅度會比之前來得和緩許多。
其實不只本田，其他知名車廠也因為縮減電動車業務而大失血。《CNN》報導，通用汽車（GM）公布2025年因縮減電動車計畫而認列了72億美元的費用，其競爭對手福特（Ford）也宣布了該年度174億美元的費用用；而跨國汽車製造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis），則公布了254億歐元的費用。縮減電動車業務的成本，導致福特與斯泰蘭蒂斯在2025年雙雙報出淨虧損。福特則預期今年還會認列額外的相關費用用。
《華爾街日報》分析，本田與其他汽車製造商不同的是，本田投入數十億美元在研發最終不會上路的車型，此舉導致本田在全球可銷售的電動車款寥寥無幾，最終使其在與中國和韓國競爭對手的較量中處於劣勢。本田曾預計電動車可占美國新車銷量的約15%。但如今，這一數字只接近6%。
另外，《華爾街日報》也指出，本田在電動車和自動駕駛技術領域已從創新者淪為落後者。早期自主研發電動車型和自動駕駛技術的挫折，迫使本田決定必須更積極地押注汽車的未來，而這犧牲了其現有產品陣容。為了在新型電動車上投入數十億美元，本田不得不縮減其汽油引擎業務，而汽油引擎業務歷來是該公司作為汽車製造商實力的來源。
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