社會中心／黃韻璇報導
空軍一架編號3414的T-34初級教練機，昨（2）日上午8時8分執行訓練任務時不幸墜毀於跑道北側，機上兩名資深飛官盧季佑中校（41歲）與過俊男中校（46歲）宣布罹難。對此，漢翔企業工會理事長于正道指出，空軍現役T-34C初級教練機自 1980 年代服役至今已逾 40 年，持續延壽不僅耗費高昂成本，更大幅拉高飛安風險與後勤維護的難度，因此呼籲政府應儘速啟動下一代初級教練機的建案規劃，以保障飛行員的生命安全與軍機訓練品質。
空軍現役T-34初級教練機服役超過 40 年，機體老化與結構疲勞問題正考驗著我國空軍的訓練安全。據《自由時報》報導，漢翔企業工會理事長于正道對此示警，這款自 1980 年代起承擔飛行員基訓重任的機種，目前正面臨維修成本飆升、妥善率維持不易，以及國際供應鏈改變導致零附件取得困難等多重困境。
于正道直言，面對原廠支援能力下滑，「持續延壽」絕非長久之計，不僅徒增財政負擔，更讓飛行員暴露於飛安風險中。他強烈呼籲政府，應將「國機國造」與提升國防自主視為優先政策，即刻啟動下一代初級教練機的成案規劃，方能建立安全且無縫接軌的飛行訓練體系。
針對空軍T-34C初級教練機老化的問題，他提出了四項政策訴求：一、立即啟動T-34C後續初教機的成案規劃，以確保飛行訓練體系能夠無縫接軌。二、優先採取「國機國造」模式，藉此提升國防自主能力並掌握關鍵技術。三、將國防預算留在台灣本地，創造本土的就業機會與供應鏈發展契機。四、結合產官學研各界資源，打造完整的航太產業生態系，進而提升台灣的國際競爭力。
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