生活中心／記者李育道報導
台鐵自2011年訂有售票獎金辦法，每季依排名發放1000元至4000元不等獎金，不過有員工單月售出近300萬票額，但領取獎金卻「掛零」，5年來千名售票員工領取獎金人數也是「零」。對此，台灣鐵路產業工會表示，隨著電子票證興起、紙本售票減少，台鐵並未與時俱進修正該辦法，更未趁公司化全面檢視法規時檢討，將激勵政策束之高閣長達15年之久，形同虛設，要求台鐵修正規定。針對售票獎金制度是否調整，截至截稿前，台鐵公司沒有回應。
台鐵過去為激勵售票人員士氣，訂有《售票績效考核獎金辦法》，依個人及車站售票積點排名，每季核發1000元至4000元不等獎金，但該制度自2011年後已長達15年未修正。產工表示，過去台鐵依車站等級及售票績效積點進行排名，藉此發放獎金鼓勵員工。然而隨著電子票證普及、民眾購票習慣改變，紙本車票需求逐年下降，台鐵卻未同步調整獎金計算方式，也未在公司化後全面檢討相關制度，導致獎勵機制逐漸失去功能。
產工近期透過立法院協調會反映此事指出，許多任職超過10年的售票員工僅聽過這項獎金制度卻從未領取過，新進員工甚至不知道有這項獎勵措施存在。根據台鐵公司提供資料顯示，近5年來全台上千名售票人員每月售票金額從數十萬元至數百萬元不等，但獎金核發人數始終掛零。
產工進一步指出，現行制度主要存在兩大問題。首先，電子票證相關服務未被納入積點計算，包括TPASS購買與加值、電子票證加值等業務，雖配合政府政策推動並增加第一線服務工作量，卻無法反映在績效考核及獎勵機制上。
其次，售票獎金標準仍以紙本售票為核心，即使有員工單月售票金額接近300萬元，經現行公式計算後，最終積點仍為零，無法獲得任何獎勵，顯示制度與實際營運環境已出現明顯落差。
對此，產工呼籲台鐵公司儘速檢討《售票績效考核獎金辦法》，將電子票證相關服務納入績效積點計算，同時重新檢視獎金標準與核算方式，讓獎勵制度回歸激勵員工的初衷。
產工強調，台鐵公司化後，總經理馮輝昇多次提到要透過制度激勵員工士氣，若公司真有意推動相關政策，就應拿出具體作為，並邀請工會共同參與修法討論。產工直言，一項長達15年未曾修正、且無人領取的獎金制度，不僅無法達到激勵效果，反而只會讓員工持續累積不滿情緒。
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