記者鍾釗榛／台北報導
歐盟對中國電動車祭出高達45%的懲罰性關稅後，原本被視為能減緩中國車企擴張速度的防線，如今卻出現新的突破口。據外媒報導，中國車廠正透過與歐洲汽車品牌合作，利用當地閒置工廠生產車輛，藉此降低關稅衝擊，並加速進軍歐洲市場。
近年來，包括中國車企領跑、東風與奇瑞等品牌，都積極尋求與歐洲車廠建立合作關係。其中，Stellantis集團計畫在西班牙工廠生產的新款Opel休旅車，就將採用零跑提供的電動平台、電池與軟體技術，而歐洲團隊則負責外觀設計與底盤調校，形成一種全新的跨國合作模式。
對歐洲車廠而言，這樣的合作有其現實考量。受到市場需求放緩影響，不少工廠產能利用率持續下滑。資料顯示，Stellantis位於歐盟的工廠產能利用率僅約五成，遠低於汽車產業普遍認為健康的七成水準。透過引入中國品牌生產，不僅能填補產能空缺，也有助於維持工廠運作與就業機會。
然而，德國投資機構專家卻提出警告，認為這種模式可能是一把雙面刃。短期來看，歐洲車廠確實能改善產能過剩問題；但長遠來看，等於讓中國品牌更深入接觸歐洲供應鏈、生產體系與市場網絡，甚至可能培養出更強大的競爭對手。
隨著中國車市陷入價格戰，加上本土需求成長趨緩，歐洲已成為中國車企最重要的海外戰場之一。未來這種「中國技術、歐洲製造」的新模式是否會進一步改變全球汽車產業版圖，也成為市場高度關注的焦點。
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