記者鍾釗榛／台北報導
橫空出世的Alfa Romeo Junior，在滿街都是方正線條與科技感造型的時代，依舊保有濃濃義大利跑車氣息。經典盾形水箱護罩、俐落的車身腰線，以及向傳奇車款致敬的截尾式車尾設計，讓它即便停在路邊，也有種蓄勢待發的動感。
車長僅4.17米的設定相當討喜，不會有傳統休旅車的笨重感，反而像是一輛放大版掀背鋼砲，兼顧都會穿梭靈活性與跑格氣息。
拉開車門後，最有感的就是濃厚的駕駛導向設計。從小尺寸方向盤、潛望鏡式全數位儀表，到微微偏向駕駛座的中控介面，都讓我有種坐進性能車的感覺。尤其中央螢幕下方仍保留大量實體按鍵，操作起來相當直覺，不需要像許多新世代電動車一樣一直進入選單尋找功能。加上座椅還具備按摩功能，長途行駛時確實能減輕不少疲勞感，兼顧熱血與舒適。
這次試駕的是Junior Ibrida油電車型，搭載1.2升渦輪增壓引擎與P2 Hybrid油電系統，綜效輸出145匹馬力。這套動力其實並不陌生，在同集團其他品牌車款上也曾出現，但神奇的是，Alfa Romeo硬是把它調校出不同味道。起步時電動馬達立即補上扭力空缺，反應比預期更輕快，油門踩下去的瞬間沒有絲毫拖泥帶水，完全不像一輛主打節能的油電休旅。
真正讓我驚豔的地方，是Junior的操控表現。小尺寸方向盤搭配偏運動化的轉向設定，讓車頭指向性相當俐落。尤其在山路連續彎道中，車身動態非常靈活，每一次轉向都能快速給予回饋。若不是坐姿稍微高一些，我甚至會以為自己正在駕駛一輛歐洲掀背鋼砲。
4,173mm的車長優勢也在此時展現出來，不論鑽車陣、停車或過彎，都顯得格外輕鬆。這種靈活感受，是許多中大型SUV很難提供的駕駛樂趣。
當然，Junior也不是沒有缺點。由於座椅位置偏低，加上我為了找到理想駕駛姿勢而將座椅後移，後座膝部空間確實受到一些影響。若是經常滿載四位成人長途旅行，可能會稍嫌侷促。另外，這樣一輛充滿運動氣息的車，少了換檔撥片確實有些可惜。不過若以單身族群、情侶或小家庭作為主要使用情境，其實影響並不大。415公升行李廂容積也足以應付日常採買與週末出遊需求。
試駕一天後，我認為Junior最大的魅力，在於它成功保留了Alfa Romeo最迷人的駕馭基因。它不是一輛追求極致空間的家庭休旅，也不是一輛只講求科技配備的都會工具車，而是一輛會讓駕駛願意繞遠路回家的車。從轉向手感、底盤回饋到駕駛介面設計，都能感受到工程團隊希望駕駛享受開車這件事。
在電動化與休旅化浪潮席捲全球車壇的今天，Alfa Romeo Junior依然保留濃厚的義式駕馭靈魂。它或許不是同級空間最大，也不是配備最多的選擇，若你想找一輛兼具個性、操控樂趣與歐洲精品質感的運動休旅，139.8萬元起的Junior，確實是目前市場上最容易入手的義式跑格選擇之一，也很可能成為許多年輕族群踏入Alfa Romeo世界的最佳起點。
Alfa Romeo Junior Ibrida規格表
引擎：1.2渦輪增壓,直列3缸＋P2輕油電
動力：最大馬力136hp、最大扭23.5kgm
變速系統：雙離合器6速自手排
車身尺寸：4,173mm x 1,781mm x 1,539mm
平均油耗：21.2km/ltr
輪胎規格： 215/55R18
置物空間：415L/1,280L
建議售價：139.8萬元
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