記者周佩怡／台北報導
機車「兩段式左轉」存廢議題近日再掀討論，最新網路投票結果卻呈一面倒，超過8成2民眾「不支持」全面取消強制兩段式左轉；支持全面廢除者僅17.43％。交通部指出，左轉車與對向直行車碰撞事故平均每年造成逾200人死亡，其中近9成爲機車騎士或乘客，因此不少騎士其實認為通過高速車流時，壓力很大。
LINE TODAY於6月11日至13日舉辦網路投票，共吸引3萬2,567人參與，其中56.87％支持「因地制宜、有條件開放直接左轉」，25.71％主張維持現行兩段式左轉制度，合計超過82％不支持全面取消兩段式左轉；僅17.43％支持全面取消強制兩段式左轉。
對於投票結果，交通部路政及道安司長吳東凌分析，許多機車騎士認為，在車流量大或對向車速較高的路段進行直接左轉時，容易感受到高度風險與心理壓力，因此對全面開放直接左轉有所顧慮。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯整理的資料也指出，左轉車與對向直行車碰撞事故平均每年造成267人死亡，其中88％死者為機車騎士或乘客。
投票期間也有不少網友留言討論，有人認為，「車速慢的騎士若直接左轉更危險」、「後方車輛視線不佳沒看到機車，可能直接撞上造成傷亡」。也有人指出，機車鑽車縫、隨意變換車道等行為，反而讓騎士陷入危險。
不過支持取消兩段式左轉的民眾則認為，目前各地規定不一，容易讓用路人混淆，「因地制宜才是交通亂源，應全國統一」。
學者：不只談左轉 應檢討整體機車空間配置
台北市立大學前瞻運輸研究中心執行長陳雅雯表示，若全台仍有約1,400萬輛機車上路，就要提供足夠且安全的道路空間與騎乘環境，因此針對「因地制宜兩段式左轉」進行全面檢討確有必要，同時應搭配超速、蛇行、違規超車等行為加強執法，並檢視轉彎等候空間與通行優先性，以提升整體交通安全。
逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢則指出，調查結果反映多數民眾對全面開放直接左轉仍有疑慮。機車左轉涉及交通環境、工程設計及駕駛習慣等，在整體交通環境尚未全面調整前，任何調整都應建立在科學研究基礎上，並規劃明確調整方向與時程，以兼顧安全與道路秩序。
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