生活中心／陳菀妤報導
台鐵公布去年全年各車站運量統計，內獅站蟬聯「全台最荒涼車站」，枋山站緊追在後，而運量漲幅最多的是花蓮光復站，運量暴漲123%，是去年台灣運量成長幅度最大的一個車站。
台鐵近日公布2025年各車站運量，除了暫停客運營業的新馬站以及不開放客運的枋野站，全台10大最少旅客使用的車站排行榜跟著曝光，蟬聯全台旅客最少的車站是位於南迴線的內獅站，全年僅477人上下車，平均每日有4班列車停靠，但只載客1人，比前年的每日載客2人大砍50%。
緊隨其後的是第二名的枋山站，去年全年上下車僅2,815人次，雖然平均每日6班車只載客8人，但與2024年的日均4人相比，運量已達翻倍成長；第三名則為集集線的龍泉站，受去年停駛改採公路接駁影響，全年旅運量僅3,582人次，日均僅10人次，重摔6成。不過，隨著集集線今年1月5日完成第一階段災修復駛，龍泉站已恢復列車停靠。
其餘入列前十大荒涼車站的還有：第四名山里站，每日開行約14至15班車，日均僅14人次進出；第五名漢本站日均僅15人上下車；第六名海瑞站日均18人；第七名由瑞和站與東竹站並列，日均皆僅19人；第九名大富站日均22人次；第十名則是永樂站，每日僅24人進出。綜觀前十大荒涼車站，每日平均上下車人次全數未滿25人。
事實上，長年霸榜的內獅站與枋山站皆為南迴鐵路著名的「秘境車站」。內獅站擁有獨特的中國宮廷式建築風格，且因位處高地，能遠眺台灣海峽；枋山站則能俯瞰壯闊海景與無敵夕陽，被鐵道迷戲稱為「遠得要命但美得冒泡」的秘境。針對車站設施斑駁問題，因應南迴鐵路電氣化與觀光發展，鐵道局已推動「台鐵車站美學與功能提升計畫」，將南迴線9座車站打造為「一站一特色」的美學地標，內獅站與枋山站均包含在內。
台鐵公司對此表示，內獅與枋山因地處偏遠、周邊人口稀少，客源多以觀光客為主。目前兩站正進行美學翻新工程，其中內獅站因月台雨棚剝落、站房設置工程圍籬，短期內確實影響了觀光人次。未來完工後，台鐵將全力推動鐵道觀光，並規劃藍皮解憂號停靠，期盼能帶動運量成長。
而在運量成長方面，數據顯示光復站2025年日均上下車達2,130人次，相較2024年大幅暴增123%，漲幅高居全台之冠。台鐵公司解釋，主因是去年9月花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流潰壩，大批「鏟子超人」志工湧入當地協助清淤救災，因而推高了光復站的搭乘人次，目前該站日均運量已回歸常態，約有千人上下車。
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