伊朗近期在荷莫茲海峽對商船的襲擊，導致國際油價連日飆漲，外媒報導，這雖顯示德黑蘭仍有動搖全球能源市場的能力，但這波價格震盪也引發了外界關注，也就是伊朗利用這條戰略水道作為對美談判籌碼的影響力，似乎正在減弱。
根據《福斯新聞網》報導，美國副總統范斯6月底曾表示，川普指示透過與伊朗簽署的諒解備忘錄（MoU），旨在補充全球石油儲備，然隨伊朗近日恢復襲擊商船，川普已正式宣告該諒解備忘錄與停火協議「結束」，並嚴正警告，若襲擊持續，美國政府將不排除再次對伊朗實施海上封鎖。
美國能源資訊署（EIA）最新預測，儘管波斯灣局勢動盪，但全球原油產量與貿易量預計在今年底前將恢復至接近衝突前的水準，且大部分此前因衝突而中斷的產能，有望在2027年第一季全面恢復。報導提到，隨OPEC+持續增產，加上產油國轉向其他出口基礎設施，即便波斯灣仍處於不穩定狀態，全球產量的增加仍有助於在未來幾個月內壓低油價。
分析指出，雖伊朗仍能引發短期油價波動，但全球能源結構的改變，正逐漸剝奪其談判籌碼，過去十年，波斯灣產油國大力興建避開荷莫茲海峽的基礎設施，其中，沙烏地阿拉伯可透過「東西輸油管線」將原油送往紅海；阿拉伯聯合大公國則擴大富查伊拉（Fujairah）的出口能力，使數百萬桶原油得以繞過這條水道。
報導表示，同時航運模式也有所調整，許多商船改行沿著阿曼海岸的「南方航道」，拉開了與伊朗海岸的距離，確保在遭遇零星攻擊時，出口作業仍能持續運作。前美國海軍第五艦隊司令、退役中將多尼根（Kevin Donegan）向《福斯新聞網》表示，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的目的從來不見得是徹底封鎖海峽。
多尼根說，這些針對商船的攻擊絕非隨機，而是一種戰略，並分析，伊朗目標是透過持續攻擊，推高航運保險成本與風險，迫使保險公司與航運商在恢復正常作業前三思，讓海峽變得「在商業上不可行」。
海事追蹤公司 TankerTrackers.com 資料顯示，伊朗仍持續在哈格島（Kharg Island）裝載原油出口，顯示德黑蘭在試圖擾亂他國運輸的同時，依然高度仰賴自身賣油維生。
報導認為，目前市場對此表現出兩極反應，油價因衝突擴大的擔憂而上漲，但 EIA預測也顯示，除非戰火升級為長期的供應中斷，否則交易員預期將有更多石油供應進入全球市場。
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