記憶體正夯，然外媒指出，汽車產業正迅速崛起，將成為記憶體晶片領域的下一個關鍵成長市場，在全球供應鏈中主導地位的三大巨頭，三星電子、SK 海力士與美光科技，目前正全力爭奪該市場的領導地位，同時AI驅動需求下，汽車記憶體市場的經濟結構已發生變化。
根據《南韓先驅日報》報導，汽車的記憶體容量，規模已開始向筆記型電腦或桌上型電腦看齊，而非傳統的交通工具，根據分析師估算，以賓士MB.OS平台來看，資訊娛樂系統使用 4至12GB的DRAM，BMW全新iX3電動休旅車的駕駛艙運算系統配備則使用16至24GB，值得注意的是，上述數據僅涵蓋車輛儀表板部分，若整合了自動駕駛運算系統的高階車型，整車的DRAM總容量將可逼近 70GB。
美光執行長梅赫羅特拉（Sanjay Mehrotra） 6月24日在財報會議上指出，具備 L2+或以上自動駕駛功能的車輛，所需的記憶體與儲存空間總和，是一般汽車平均搭載量的 5 倍以上。美光預估，根據內部預測，L2+級車款在 2026 年將佔汽車總銷量的 20% 以上， 2030 年達到 40% 以上。
報導表示，目前部分車規級零件的供應已十分吃緊，市場研究公司（TrendForce）日前指出，廣泛應用於電子控制單元（ECU）及駕駛輔助系統（ADAS）的耐用型快閃記憶體，單層單元（SLC）NAND，合約價格預計在2026年下半年大漲120% 至170%，且未來不排除進一步上漲。
報導說明價格飆升主因，在於晶片製造商正將舊有的生產線轉向生產利潤更高的產品，而對於汽車製造商而言，由於必須經過長達數月的重新測試以符合安全標準，因此很難在短期內輕易更換新的記憶體零件。
根據標普全球行動通訊公司（S&P Global Mobility）今年5月發布報告，三星自2015年進軍汽車記憶體領域以來，去年首度超越美光，奪下市場龍頭寶座。三星市佔率從2024年35%攀升至40%，而美光則從40%下滑至36%，三星成長主要得益於低功耗 DRAM及通用快閃記憶體（UFS）在快速成長的中國電動車平台中的強勁銷量。
SK海力士方面，正積極搶攻安全認證與下一代產品，該公司今年1月宣布，車用LPDDR5X已獲德國萊因（TUV SUD）頒發的ASIL-D認證，此為ISO 26262標準中最高等級的功能安全認證。此外，在3月的行動通訊大會（MWC）上，SK海力士展示了基於1c奈米製程的車用LPDDR6，並同步發表了Auto UFS 3.1、eMMC 5.1和車用SSD等產品。
美光則直接在客戶端展開行動，該公司分別於7月1日與通用汽車（GM）、7月6日與福特汽車（Ford）簽署長期供應協議，不過合約期限與供應總量皆未公開。《路透社》指出，通用汽車交易是一項預防性的供應保障措施，並引述標普全球行動通訊公司數據指出，自去年12月以來，車用DRAM價格已上漲約 70%。美光汽車與嵌入式部門上季表現亮眼，創下 46億美元（約合6.86兆韓元）營收新高。
報導最後提及，大環境加劇了市場的緊繃感，SK海力士執行長郭魯正（Kwak Noh-jung）7月10日接受《路透社》採訪時警告，2027年將是記憶體產業歷史上供應最糟糕的一年，客戶的需求很可能在 2030年之後持續超越該公司的生產產能。
郭魯正指出，由於AI伺服器的建置消耗了產業中大部分的先進DRAM產能，加上車廠漫長的認證週期，限制了汽車製造商在市場環境變化時快速切換供應商的能力。
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