南韓媒體《南韓先驅日報》（The Korea Herald）15日報導，全球汽車產業正轉型為記憶體晶片下一個爆發性成長的黃金戰場！在人工智慧（AI）與自駕技術普及推升下，智慧汽車的記憶體容量正瘋狂飆升，規格已直逼桌上型電腦。不過，由於晶片大廠紛紛把產能移往利潤更高的AI伺服器晶片，導致車用快閃記憶體爆發嚴重缺貨潮。研調機構示警，相關車用晶片合約價在2026年下半年最高恐狂飆170%，讓各大車廠面臨無晶片可用的斷鏈危機。
現代智慧汽車對記憶體的需求大到驚人。以賓士（Mercedes-Benz）的MB.OS系統為例，光是資訊娛樂系統就需要4至12GB的DRAM，而BMW新款iX3電動SUV的駕駛艙運算系統更吃掉16至24GB。如果升級到高階自駕車型，整車的DRAM需求量甚至直逼70GB。美光科技（Micron）執行長梅赫羅特拉（Sanjay Mehrotra）指出，具備L2+或更高自駕能力的車輛，記憶體需求直接飆上普通汽車的5倍以上，預估這類智慧車到2026年銷量占比將衝破20%，2030年更會超越40%。
然而，車廠正迎來嚴重的供應鏈斷鏈危機。根據市調機構TrendForce預估，用於電子控制單元（ECU）和駕駛輔助系統（ADAS）的耐用型SLC NAND快閃記憶體，合約價在2026年下半年將面臨大漲120%至170%的失控局面。主因在於三星電子（Samsung）、SK海力士（SK Hynix）等晶片大廠，正將舊生產線轉往生產利潤更高的高頻寬記憶體（HBM），而車規晶片安全認證極為繁瑣，車廠一旦面臨缺貨，根本無法在幾個月內換供應商。
面對這波浪潮，全球記憶體三巨頭爭奪戰也正式洗牌。標普全球行動通訊（S&P Global Mobility）報告指出，三星去年靠著在中國電動車市場狂吸訂單，市佔率攀升至40%，自2015年以來首度超越美光的36%奪下龍頭寶座。對此，美光隨即於7月與通用汽車（GM）及福特（Ford）簽署長期供貨協議固樁；SK海力士除了推出獲得最高安全認證的ASIL-D車用LPDDR5X記憶體外，執行長郭魯正更警告，AI伺服器正瘋狂排擠產能，2027年恐成「記憶體歷史上供應最慘烈的一年」，缺貨風暴恐一路延續到2030年。
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