報廢車最後都去哪裡？BMW最近公布一項研究成果，答案可能比想像中更環保，但先別急著把「51%回收率」理解成整輛車有一半可以直接變新車。Car2Car計畫分析433輛、涵蓋60種車型的報廢BMW，發現其中約51%的材料有機會以同等品質重新投入新車生產。
這個數字之所以特別，是因為傳統廢車處理大多直接送進破碎機，再把不同金屬混在一起分離。BMW進一步追蹤材料流向後發現，過去真正能回到汽車產業、再次製成高品質零件的材料其實只有約6%，代表還有超大的改善空間。
其中最有感的是金屬。透過更精準的分類與熔煉流程，鋼材可重新利用的比例從僅1%大幅提高到81%，鋁從23%提升至52%，銅也從48%增加到68%。而且BMW強調，不需要大幅增加人工拆解工作，就能達到這樣的效果。
這項計畫也不是停在實驗室裡畫大餅，BMW已經利用回收鋼材製造超過10萬個量產零件，證明報廢車材料真的有機會重新回到新車生產線。對未來電動車而言，這更重要，因為車體與底盤依然需要大量鋼、鋁等原料。
不過，51%也暴露出汽車回收的難題，塑膠與玻璃依然不好處理。複合材質經過傳統破碎後，很難維持新車零件要求的強度與耐久度。因此BMW這次不是宣布「廢車一半變新車」，而是揭開一個更現實的問題，金屬回收已經有解，下一關就是塑膠與玻璃。
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