台灣高鐵睽違22年迎來新車！首組新世代列車N700ST今（15）日抵達台灣，後續將展開組裝、靜態及動態測試，預計2027年7月1日正式上線載客。對一般旅客而言，新車到底跟目前搭乘的700T差在哪？除了外型換上全新「至尊雙翼型」車鼻，車內從座椅、充電插座、行李空間、廁所到哺集乳室都全面升級，其中全車座位都有插座，大型行李區最多可放114個28吋行李箱，搭乘感受也將更加安靜、平穩。
目前台灣高鐵營運主力700T，是以東海道新幹線第4世代700系列為基礎；N700ST則以第6世代N700S系列為基礎，兩款列車同樣都是12節編組、最高營運時速300公里，但從外觀到車內設備已有明顯差異。
每個座位都有插座 商務艙後躺25度升級33度
最容易讓旅客「有感」的改變之一，就是充電設備。現行700T僅商務車廂座位設有插座，另在第4、12車玄關設置充電區；N700ST則直接將插座配置到全車廂，每個座椅扶手都設有插座，未來搭高鐵不論坐標準車廂或商務車廂，都能直接在座位充電。
座椅也同步升級，標準車廂座椅將由目前的青綠色改為青色，商務車廂則從紫色改為褐色。新舊車座椅間距維持相同，不過商務車廂座椅後躺角度將從700T的25度增加至33度，並採包覆型設計，椅背也加裝緩降掛鉤。
商務車廂其他細節也有變化，包括閱讀燈從座位上方移到座椅頭枕側邊，照射面積增加；餐桌面積加大，採延伸式設計，並增加側面收納空間及小型餐桌盤。
座位數則略微減少，700T共有977席、包含66席商務座位；N700ST共有975席，其中商務座位64席。
行李空間近翻倍 28吋行李箱最多可放114個
現行700T今年第三季起陸續將部分大型行李區改裝為雙層，增加行李箱收納數量，改裝完成後可放置61個28吋行李箱；N700ST則在設計階段就配置28吋以上大型行李放置區，採單、雙層配置，最多可以放下114個28吋行李箱，行李箱數量增加約87%，容量接近700T改裝後的2倍。
座位上方行李架也跟著放大。現行700T可橫向放置20吋以下小型行李箱，N700ST則可橫向放置26吋以下行李箱，對出國搭高鐵往返機場的旅客更加方便。
廁所全有免治馬桶 哺集乳室大50%嬰兒車都能推進去
廁所也是N700ST車內改變相當大的地方。新車洗手間除了洗手台外，車廂通道間的視空間還會增加獨立式洗手台，並全面設置免治馬桶，廁所操作面板則採集中式設計。
無障礙設施方面，700T目前第7車設有4席輪椅座位，N700ST增加至6席，同樣位於第7車；無障礙洗手間除了助鈴、嬰兒座椅、尿布台外，新車還增加人工造口清洗設施、更衣用站台及免治馬桶。
親子旅客也有升級，700T哺集乳室設於第5車，備有插座、半身鏡及求助鈴；N700ST同樣設在第5車，但面積較700T增加約50%，空間大到可讓嬰兒車直接推入，並增設洗手台、嬰兒座椅等設備，門外另設一處開放空間，供折疊式嬰兒車臨時放置。
車門不用再按 到站還會提醒「哪邊開門」
一些每天搭高鐵的旅客，也會發現操作習慣不同。現行700T車廂內門採手動開關，N700ST則改為感應式，旅客靠近即可開門。
車內資訊顯示器也升級為大型LCD全彩顯示面板，並新增車門到站提醒燈，可提醒旅客抵達車站時究竟是左側或右側開門。
緊急設備方面，現行700T按下緊急通話鈕後可與列車人員通話；N700ST除了通話功能外，還可與監視器連動，讓列車人員掌握現場情況。
不只內裝升級 新車坐起來更安靜、更穩
旅客看不到的車體底下，同樣大幅升級。N700ST在車間通道採「全包覆」設計，利用橡膠海綿材質隔絕風切噪音，預計可讓車廂內噪音降低約10%；懸吊系統也進一步升級，1、4、6、9、12車採全主動減震，其餘車廂採半主動減震，整體舒適度可提升約30%。
外觀上，N700ST最明顯特徵就是全新「至尊雙翼型」（Dual Supreme Wing）空氣動力車鼻，車鼻長度由700T的8公尺增加至10.7公尺，造型更加扁平、流線，可降低進入隧道時產生的噪音及行駛阻力。
N700ST全車重量也從700T的503噸降至482噸，動力車配置從9節增加至10節，起動加速度由每秒2.0公里提升至每秒2.542公里；搭配車體輕量化等設計，可減少約20%耗能。
煞車性能同樣提升，700T緊急煞車距離需求約4公里，N700ST可縮短20%至約3.2公里。
斷電也能自己走 時速30公里可跑10公里
N700ST還首次增加「自走電池」功能。若遇到停電等緊急狀況，列車失去外部供電後仍可利用備援電池自行移動，例如以時速30公里行駛時，可移動約10公里，讓列車有機會駛離橋梁、隧道等不利旅客疏散的位置。
若列車原地等待，備援電池則可提供約30分鐘基本用電，維持包括照明、廁所沖水等功能。
高鐵全線長約350公里、最高營運時速300公里，沿線目前設有超過300個各式偵測器，包括52個地震偵測器、67個邊坡滑動偵測器、28個入侵偵測器及84個落石偵測器，一旦偵測異常，受影響範圍內列車將自動停止。
2024年0403花蓮外海規模7.2強震，就曾創下高鐵2007年通車以來受影響範圍最大、列車組數最多的一次地震事件，當時34組列車中共有21組受到影響，影響範圍從南港至台南、長達275.1公里。未來N700ST加入車隊後，自走電池也將成為高鐵面對停電及重大災害時新增的一道應變能力。
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