Audi RS3最讓車迷上癮的，除了加速之外，就是那具2.5升直列五缸引擎獨有的「五缸咆哮」。原本外界以為RS3 Competition Limited可能成為告別作，但Audi Sport負責人Rolf Michl最近透露，品牌內部其實還在想辦法，這副經典引擎並不一定要就此退場。
真正卡住Audi的，是即將到來的Euro 7排放法規。新規上路後，五缸引擎的排氣後處理系統必須大幅升級，包括重新設計微粒過濾器、增加感應器與更先進的觸媒，開發成本勢必暴增。
問題就在於，這具2.5升渦輪五缸目前實在太小眾，主要只用在RS3與Cupra Formentor VZ5等少數車款。為了幾萬輛甚至更少的車去砸大錢開發，Audi高層自然得精算投資報酬率，這也是五缸引擎能不能續命的最大關卡。
不過車迷還是有希望，其中一個可能解法就是「電力加持」，替五缸引擎加入混合動力系統，靠電動馬達協助性能與排放表現。只是如此一來，車重與系統複雜度也會增加，對講究輕快操控的RS3來說，恐怕又是另一道難題。
另一條路則更直接，那就是裝配在其他車款。由於RS3使用的MQB平台在福斯集團旗下廣泛採用，如果能把這具五缸引擎推向更多車款，就能透過更大的產量分攤Euro 7開發成本。甚至市場已傳出，高性能Golf R未來可能挑戰搭載五缸引擎。
對Audi來說，這不只是一顆引擎的生死，而是品牌性格能不能留下來的問題。若未來真的能找到續命方案，RS3那種獨一無二的五缸聲浪，或許還能繼續陪車迷跑下去。至於價格方面，目前討論的是引擎與產品策略，並沒有新車售價，因此也沒有台幣換算數字可公布。
更多三立新聞網報導
． 25年只造255輛！Spyker帶著800匹猛獸回來了
． 向保時捷許願有多狂？神秘車主獲得唯一911
． 台灣引進BMW最狂小鋼砲 300匹＋四驅＋M Performance
． 怎能不愛車／誤以為坐在300萬豪華休旅 新Mazda CX-5試駕解析