赴日自駕旅客注意，日本交通新制今（1）日正式上路，日本全國住宅區、商業區內較狹窄的「生活道路」，法定最高時速由原本60公里降至30公里。若駕駛人在適用新制的道路上仍以時速60公里行駛，將構成超速30公里，除了可能被處以停牌，還可能面臨10萬日圓以下罰金。
根據日媒《NHK》報導，日本自1960年制定《道路交通法》以來，一般道路若未設置限速標誌或標線，法定最高時速原則上為60公里。由於生活道路經常有行人、自行車與汽車混行，日本政府因此修正《道路交通法施行令》，自今年9月1日起將部分生活道路法定時速降為30公里。
日本所稱的「生活道路」，主要是住宅區或商業區內供居民日常通行，且沒有中央線、車道分隔線或中央分隔設施的道路，多數路寬不到5.5公尺。這類道路約占日本一般道路總長122萬公里的七成，許多也與學童上下學路線重疊。
不過，並非所有住宅區小路都一律限速30公里。若道路已設有「時速40公里」等速限標誌或標線，仍依現場標示行駛；設有中央線、車道線、中央分隔島，或以護欄等設施區隔雙向車流的道路，也不在此次調降範圍內。
由於新制上路後不會在所有適用道路加設新的限速標誌，駕駛人必須自行判斷。辨識時可先確認現場有無速限標誌，再觀察道路是否設有中央線、車道分隔設施；若兩者都沒有，且道路寬度較窄，就可能屬於限速30公里的生活道路。
日本警察廳表示，當地整體交通事故數量雖逐年下降，但發生在路寬5.5公尺以下道路的事故占比並未明顯減少。去年日本約發生28萬7,000件交通事故，造成約2,500人死亡；在狹窄道路上步行或騎自行車時因事故死傷的比例，約為較寬道路的兩倍。
限速降至30公里，也與車速對行人造成的傷害程度有關。日本警察廳統計，2005年至2009年間，發生在非路口生活道路的行人與汽車事故中，車速介於20至30公里時，行人死亡比例約為0.9%；車速達50至60公里時，死亡比例則升至17.4%。日本政府認為，車速超過30公里後，行人死亡風險會明顯上升，因此決定全面調降生活道路速限。
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