台灣高鐵新世代列車N700ST首組新車已在燕巢總機廠完成組裝，並正式展開靜態測試。高鐵公司董事長史哲率領高鐵團隊於燕巢總機廠舉行測試祈福儀式祈求後續測試及驗收作業平安順利。新車上線前須完成三階段、總計69項檢測，從通電、低速及高速運轉，到實際營運環境驗證都須逐一過關，目標朝2027年7月1日投入營運。
首組N700ST於7月底在日本出廠，8月15日運抵高雄港，隨後分批以陸運方式送往燕巢總機廠，並於8月24日清晨完成12節車廂連結。列車組裝完成後，工作人員隨即展開上線前的檢測，高鐵公司董事長史哲也率領團隊舉行祈福儀式。
高鐵公司表示，N700ST上線前的測試分為「廠區內靜態測試」、「正線動態測試」及「最終驗收測試」三階段。組裝及靜態測試預計於今年11月完成，後續動態測試則規劃在明年4月底前完成。台灣高鐵說明
第一階段為廠區內靜態測試。列車完成組裝後，將先進行通電測試，確認各項設備功能是否正常，再於燕巢總機廠內進行低速運轉，驗證不同系統間的整合情況，以及列車的基本運轉性能。
第二階段為正線動態測試。完成廠區內低速運轉測試後，N700ST將利用高鐵夜間維修時段進入正線，依照由低速至高速的原則，分階段逐步提高測試速度，執行高速動態測試，以確認列車在正線上的運轉性能。
第三階段為最終驗收測試。高速動態測試完成後，高鐵公司將配合既有營運班表，在營運時段安排列車整體驗證，確認N700ST進入實際營運環境後，各項系統功能、運轉性能及穩定性均符合設計要求。
N700ST上線前共有69項檢測，內容涵蓋性能安全、列車設備及服務設施三大面向。性能安全測試包括牽引力效能、各段位煞車效能、空氣阻力效能、運轉穩定性、車體強度、架空線效能，以及ATC列車控制系統驗證等。
列車設備測試則包括駕駛艙壓力變化、輪軸承、軸箱潤滑、防滑附著性、自走電池效能、側窗及雨刷功能等，確認車輛機電設備在不同運轉情境下均能正常運作。
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