印太戰略智庫執行長矢板明夫指出，據日本媒體報導，中國三大國營航空公司：中國國航、東方航空、南方航空，今年上半年合計虧損約82億元人民幣，折合約1900億日圓（380億台幣）。他說，油價上漲是重要原因，但還有一個很值得注意的因素，就是中國自己砍掉了最賺錢的日本航線。
矢板明夫說，去年11月，日相高市早苗在國會談到「台灣有事」之後，日中關係迅速惡化。中國政府呼籲民眾避免前往日本，中國航空公司也開始大量減班。今年春節期間，甚至有49條日本航線完全停飛。
現在中國國內消費低迷，大家對機票價格非常敏感，而且高鐵四通八達。北京到上海，飛機票稍微貴一點，很多人就改坐高鐵。航空公司想靠國內線漲價來彌補成本，非常困難。
日本航線卻不一樣。商務客、觀光客多，市場成熟，票價上漲一些，多數客人也不會因此不搭乘了。偏偏就在油價上漲、航空公司最需要提高票價的時候，中國因為政治因素，自己把這個重要市場砍掉了。
矢板明夫表示，更尷尬的是，日本並沒有因此受到想像中的重創。今年1到7月，中國大陸赴日旅客減少56.3%，超過一半不見了。但同期，日本整體外國旅客只減少1.7%。到了7月，訪日外國旅客更達到344萬人，創下歷年7月最高紀錄。
也就是說，中國遊客不來，韓國、台灣、東南亞、歐美等其他地方的遊客很快補了上來。
矢板明夫提到，中國本來希望利用龐大的觀光客市場向日本施壓，結果日本沒有被打垮，中國自己的航空公司反而失去了最賺錢的市場之一。
這也是中國近年「用經濟手段處理外交問題」經常遇到的難題。經濟是相互依存的，每一次出手，自己也要付出代價。一不小心就「殺敵八百，自傷一千」。
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