豐田也要開始「砍零件」了？負責座椅與車內零組件的Toyota Boshoku，竟把降低複雜度當成提升獲利的關鍵，喊出到2030年大砍33%零件種類的目標，從源頭讓造車流程變得更簡單。
這項計畫被稱為「RPT33」，重點不是單純把某個零件做便宜，而是讓同一套產品用更少零件完成。零件種類一減少，連帶可降低研發、採購、庫存與物流等成本，甚至能減少生產線上的工序。
Toyota Boshoku已經拿頭枕做實驗，與車廠合作後，成功把相關組件數量砍掉76%。同樣的思維也被導入新世代座椅骨架，未來產品將比目前同級最薄產品再薄20%，重量也能減少5%。
除了車子，連公司開會都要「瘦身」！Toyota Boshoku希望透過「停止、改變、尋找更佳方案」計畫，將整體會議時間縮短42%，並利用AI協助設計工具與製程改善，持續找出可以省下的時間與成本。
目前Toyota Boshoku預估今年營業利益率約3.8%，目標在2030年提升至7%。有趣的是，這場精簡行動不只為了替豐田省錢，公司也希望擴大外部客戶，2030年非豐田品牌業務量要達2022年的3倍。
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