記者張小媛、張信智／台北報導
有乘客反映昨（18）日中午12點多，搭乘北捷文湖線，在麟光站突然被請下車，還有人透露是輪胎爆胎，事後北捷表示，經過維修人員檢視，行走輪確實破損。實際上行走輪就是讓捷運能夠順利行進的輪子，定期需要胎檢，不過9/8檢查時符合標準，時隔短短十天就出狀況。
北捷保全：「前面故障沒有辦法搭 。」
乘客搭乘北捷文湖線，突然被趕下車，其他人在月台上滿臉問號。看看北捷緊急公告，寫著辛亥站到動物園站營運中斷，事發就在18日中午12點31分。
當事乘客鍾先生：「到麟光站的時候然後它就停下來，過了很久它都沒有關門，應該是警衛他就過來，然後把我們車廂的人都先請出去。」
北捷表示，當時這部列車發生障礙物偵測警訊，行控中心安排車上大約40位旅客，在辛亥站換乘後續列車，當時一度只有麟光站到南港展覽館局部營運，麟光站到動物園站則安排公車接駁，直到下午1點21分全線正常營運。
當事乘客鍾先生：「捷運車廂的底部，有發生一些聲音，一個在噴氣的一個聲音這樣子。」
實際上2016年文湖線就曾經發生過爆胎事件，當時同樣是行走輪出狀況，以文湖線列車來說，行走輪正是負責扛起整台列車的重量；另外導引輪則是負責轉彎，這兩種輪胎都是採用膠輪，最多跑10萬公里就得汰換。北捷表示，每37天到42天就得進行胎檢，評估是否需要更換輪胎，9/8檢查結果符合營運標準。
成功大學交通管理系教授鄭永祥：「那不曉得說這個輪胎，它的狀態比如說是生命週期的初期，還是中期還是甚至是已經是，比較末期的時候，北捷公司透過這個案例的時候，是不是要去做一些維修的一些，週期上面的一些調整 。」
這回輪胎檢查後，明明符合標準，時隔10天卻在行進中破損，當中哪個環節出問題，北捷可得盡早釐清。
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