BMW新任執行長Milan Nedeljković對中國汽車品牌在歐洲的低價攻勢亮起黃燈。他認為部分中國車款的售價已經低到「不符合商業邏輯」，恐怕造成市場競爭失衡，但BMW並沒有因此主張再加關稅。
執行長強調，BMW本身就是全球化企業，支持自由貿易與市場競爭。問題在於，如果價格不是建立在正常商業條件上，歐洲車廠勢必承受更大壓力，也可能讓各國進一步採取保護措施。
目前比亞迪、上汽、吉利等中國品牌持續攻進歐洲，靠著相對親民的價格與快速提升的電動車技術搶市。歐盟目前針對中國製造純電動車課徵額外反補貼關稅，依品牌不同約17%至35.3%。
但BMW執行長反而希望透過政治談判解決問題，認為若能建立公平的市場定價規則，會比繼續提高關稅更好。原因也很現實，若貿易衝突升溫，中國可能反制電池供應，而歐洲車廠目前仍高度依賴相關供應鏈。
BMW自己也正在承受雙重壓力。中國市場面對當地品牌激烈競爭，歐洲本土市場又迎來中國車品牌進攻。BMW集團包含Mini在內，2025年銷量約62.6萬輛，相較2021年的84.79萬輛明顯下滑。
至於歐洲提出提高「Made in Europe」零組件比例的方向，也可能帶來另一個問題。研究指出，若要求電動車零件大幅提高歐洲製造比例，可能讓每輛電動車成本增加超過2,000歐元，約新台幣7.4萬元。BMW想要的不是關起大門，而是如何在開放競爭下維持公平遊戲規則。
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