根據資誠（PwC）發布的《2026全球汽車業展望》報告指出，汽車產業在價值鏈廣泛運用人工智慧等先進科技的比例，將從現今的47%顯著飆升至2030年的72%。然而，企業自身的能力發展卻尚未跟上科技演進的腳步，這項「能力差距」將成為未來產業發展的最大隱憂。
報告顯示，超過半數（51%）的汽車產業高階主管將AI視為達成策略性目標最重要的技術之一，其重要性已超越電池與動力系統（41%）及車載軟體連網能力（39%）。資誠聯合會計師事務所市場長林一帆指出，自從特斯拉等科技業者切入後，汽車早已不是單純由鋼鐵製成的運輸工具，真正的價值與競爭力將由軟體、數位服務和數據分析來決定。
隨著競爭界線日益模糊，近半數（46%）的受訪高階主管認為，來自科技與能源產業等周邊領域的新進競爭者，將是未來五年的關鍵競爭來源。其中，中國大陸市場對周邊產業競爭者的威脅感最高（52%），組織反應也最為敏捷（81%）。
PwC將排名前20%的企業定義為「具備未來競爭力」，這些領先企業在心態與能力上與其他同業有明顯落差：
風險承擔：80%的領先企業願意承擔策略性風險，而其他企業僅有49%。
核心能力：71%的領先企業表示其軟體工程與AI能力已發展成熟，反觀其他企業僅有45%。
成長思維：領先企業更積極拓展新客戶族群（86%對比71%），並更願意將業務版圖延伸至汽車業以外的領域（72%對比45%）。
然而，「創新者的兩難」仍是當前產業寫照，高達73%的營運投資仍主要用於提升現有效率，而非推動新成長。此外，半數企業（51%）直言缺乏AI與軟體工程人才，是創造價值最大的阻力。
全球汽車市場的地理分布與客群樣貌正經歷劇烈改變。傳統重要市場如西歐的重要性逐漸下滑，看好度從目前的44%降至2030年的26%；取而代之的是南亞與東南亞市場的強勢崛起，看好度分別攀升至45%與44%。同時，商用車隊業者、移動服務業者與政府機關等新客群所貢獻的營收占比，將在五年內從21%顯著上升至33%。
美國：燃油車轉型速度最慢，五年後仍占產量51%，短期內是重要的現金流來源；當地業者對新進者的威脅感全球最低（32%），應積極利用現金流投資電動化與智慧化。
德國：將品質與可靠性視為核心價值（60%），並大舉投資數位平台（56%），在捍衛傳統製造優勢的同時全力推動數位化改造。
日本：具備高度投資紀律，將資金投入最高報酬項目的比例（83%）為全球最高，並透過生態系合作（74%）穩健應對變局。
中國：純電動車產量預計五年內達40%，競爭態勢全面超越傳統車廠範疇，快速適應已是生存必要條件。
印度：沒有沉重包袱，電氣化與商用車隊同步爆發，積極透過併購（43%）與內部開發（79%）建立新能力，是潛力巨大的藍海市場。
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